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El McLaren 540C Coupé (Parte 1)

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Por Joulé Matias
PARTE 1

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El McLaren 540C Coupé es un McLaren puro, y un deportivo puro, compartiendo su ADN con los modelos de la Super Series y la serie de Ultimate, incluyendo un ligero chasis de fibra de carbono y tecnologías de carrera derivados. Está equipado con un motor doble de 3.8 litros turbo V8 que ha sido desarrollado para ser sensible y emocionante, incluso a bajas revoluciones. Como su nombre indica, la aplicación dedicada Series Deportes de la fuente de McLaren genera 540 CV a 7.500 rpm y 540Nm de par motor a 3.500-6.500 rpm. Con la tecnología de parada y arranque, que ofrece niveles de eficiencia optimizado y una gama más adecuada para el uso típico de los autos de este segmento.

McLaren lanzó su segundo modelo de la Serie nuevos deportes, el McLaren 540C Coupé, en el 2015 Salón de Shangai., el 540C Coupé se une a la 570S Coupé en la Serie Deportes, ambos con el ADN de la marca continúan su rápido crecimiento.

El McLaren 540C Coupé es un McLaren puro, y un deportivo puro, compartiendo su ADN con los modelos de la Super Series y la serie de Ultimate, incluyendo un ligero chasis de fibra de carbono y tecnologías de carrera derivados. Está equipado con un motor doble de 3.8 litros turbo V8 que ha sido desarrollado para ser sensible y emocionante, incluso a bajas revoluciones. Como su nombre indica, la aplicación dedicada Series Deportes de la fuente de McLaren genera 540 CV a 7.500 rpm y 540Nm de par motor a 3.500-6.500 rpm. Con la tecnología de parada y arranque, que ofrece niveles de eficiencia optimizado y una gama más adecuada para el uso típico de los autos de este segmento.

En el corazón de la 540C, al igual que con los 570S, el chasis MonoCell II de fibra de carbono es de nuevo diseño, con un mayor enfoque en la facilidad de uso del día a día, ofreciendo una mejor entrada y salida de la cabina, con mayor protección y seguridad de los ocupantes. Un peso en seco de 1.311 kg se consigue como resultado de esta estructura liviana y el uso de paneles de la carrocería de aluminio. Esta cifra provoca que el 540C sea 150 kg más liviano que su competidor más cercano.

La tracción se suministra a través de las ruedas traseras acoplada a una caja de cambios de siete velocidades de desplazamiento (SSG), que, ayudado por el bajo peso de la 540C, logra valores de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en 3,5 segundos de 0 a 200 km/h (124 mph) en sólo 10,5 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph). Dado este nivel de rendimiento, 25,5 mpg en el ciclo combinado de la UE y las emisiones de tan sólo 258 g / km son un logro impresionante.

Respecto a la carrocería del 570S Coupé cambian el diseño de las canalizaciones de aire delanteras y del difusor trasero, que se sitúa entre los tubos de escape.

Las suspensiones son de paralelogramo deformable en ambos ejes con amortiguadores regulables electrónicamente en tres posiciones: Normal, Sport y Track. Según McLaren están adaptados a un uso más orientado a circular por ruta que en el 570S Coupé.

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El estilo aerodinámicamente-de la Serie Sports Coupé McLaren 540C incluye el diseñado de puertas diedros con elegante tendón de puerta flotante. Este diseño de canales cuenta con aire a lo largo de la longitud de la puerta en las dos tomas de aire integrado, montado en el panel trasero. Esto crea un camino limpio para que el aire fluya a lo largo de la carrocería con la mínima resistencia, dirigiendo el aire a los arbotantes, un elemento estructural exterior con forma de medio arco que en la parte trasera de la cabina optimiza el flujo de aire sobre la cubierta trasera para aumentar los niveles de carga aerodinámica y también ayuda a la refrigeración del motor.

Continúa en la próxima entrega

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