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Porsche Cayman GT4 2015

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El Porsche Caimán GT4 acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza 295 km/h. El Cayman GTS —hasta la aparición del GT4, el Cayman más potente (340 CV) acelera de o a 100 Km/h en 4,9 s y alcanza 285 km/h.

La una nueva versión que se convierte en la más potente y rápida de la gama Cayman. Se diferencia por el motor y los cambios en el chasis y los aspectos aerodinámicos. Porsche ya admite pedidos del Cayman GT4. El motor bóxer de seis cilindros y 3436 cm³ del resto de Cayman S y Cayman GTS ha sido reemplazado por uno con la misma estructura pero mayor cilindrada, 3800 cm³, procedente del 911 Carrera S. En el 911 la potencia es de 400 CV mientras que en el Cayman GT4 la potencia máxima queda en 385 CV, 15 El motor bóxer de seis cilindros y 3436 cm³ del resto de Cayman S y Cayman GTS ha sido reemplazado por uno con la misma estructura pero mayor cilindrada, 3800 cm³, procedente del 911 Carrera S. En el 911 da 400 CV mientras que en el Cayman GT4 la potencia máxima queda en 385 CV, 15 CV menos.
El Porsche Cayman GT4 acelera de 0 a 100 km/h en 4,4 segundos y alcanza 295 km/h. El Cayman GTS —hasta la aparición del GT4, el Cayman más potente (340 CV)— acelera de o a 100 Km/h en 4,9 s y alcanza 285 km/h.
Fuera de la propia marca, el modelo más semejante por tamaño y potencia es el Jaguar F-Type Coupé de 380 CV. Sus prestaciones son claramente inferiores a las del Cayman GT4.
Según Porsche, el chasis, lleva prácticamente la totalidad de los componentes del 911 GT3. No especifica si los amortiguadores están controlados electrónicamente (el sistema que Porsche llama PASM), pero sí que la altura de la carrocería es 30 milímetros menor que en otro Cayman. En el GTS, se puede rebajar hasta 20 mm instalando la suspensión deportiva opcional.
La caja de cambios del GT4 es manual de seis relaciones y va montada sobre unos soportes que varían su rigidez para que los movimientos de la caja de cambios no afecten a la trayectoria.
Para conseguir una mayor carga aerodinámica a alta velocidad, Porsche ha diseñado tres tomas de aire en el frontal y un alerón trasero fijo (de grandes dimensiones), en vez de móvil como el modelo Cayman.
Los asientos están tapizados en cuero y Alcantara. Opcionalmente, estos asientos pueden reemplazarse por unos asientos más deportivos, cuya estructura está hecha de plástico reforzado con fibra de carbono. Estos asientos forman parte de un conjunto compuesto también por unos frenos con discos de material carbocerámico y el paquete Sports Chrono, específico de esta versión ya que cuenta con la función Track Precision.
Además es posible adquirir el paquete Club Sport que, al menos en el 911 GT3, está compuesto por una jaula antivuelco atornillada a la carrocería, un cinturón de seis puntos de anclaje para el conductor, un extintor con su soporte y una preinstalación para el interruptor general de batería.

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El motor bóxer de seis cilindros y 3.436 cm³ del resto de los modelos Cayman S y Cayman GTS, ha sido reemplazado por uno con la misma estructura pero mayor cilindrada, 3800 cm³, procedente del 911 Carrera S. En el 911 la potencia es de 400 CV mientras que en el Cayman GT4 la potencia máxima queda en 385 CV, 15 CV menos.

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