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El McLaren 540C Coupé

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El McLaren 540C Coupé es un McLaren puro, y un deportivo puro, compartiendo su ADN con los modelos de la Super Series y la serie de Ultimate, incluyendo un ligero chasis de fibra de carbono y tecnologías de carrera derivados. Está equipado con un motor doble de 3.8 litros turbo V8 que ha sido desarrollado para ser sensible y emocionante, incluso a bajas revoluciones. Como su nombre indica, la aplicación dedicada Series Deportes de la fuente de McLaren genera 540 CV a 7.500 rpm y 540Nm de par motor a 3.500-6.500 rpm. Con la tecnología de parada y arranque, que ofrece niveles de eficiencia optimizado y una gama más adecuada para el uso típico de los autos de este segmento.

McLaren lanzó su segundo modelo de la Serie nuevos deportes, el McLaren 540C Coupé, en el 2015 Salón de Shangai., el 540C Coupé se une a la 570S Coupé en la Serie Deportes, ambos con el ADN de la marca continúan su rápido crecimiento.
El McLaren 540C Coupé es un McLaren puro, y un deportivo puro, compartiendo su ADN con los modelos de la Super Series y la serie de Ultimate, incluyendo un ligero chasis de fibra de carbono y tecnologías de carrera derivados. Está equipado con un motor doble de 3.8 litros turbo V8 que ha sido desarrollado para ser sensible y emocionante, incluso a bajas revoluciones. Como su nombre indica, la aplicación dedicada Series Deportes de la fuente de McLaren genera 540 CV a 7.500 rpm y 540Nm de par motor a 3.500-6.500 rpm. Con la tecnología de parada y arranque, que ofrece niveles de eficiencia optimizado y una gama más adecuada para el uso típico de los autos de este segmento.
En el corazón de la 540C, al igual que con los 570S, el chasis MonoCell II de fibra de carbono es de nuevo diseño, con un mayor enfoque en la facilidad de uso del día a día, ofreciendo una mejor entrada y salida de la cabina, con mayor protección y seguridad de los ocupantes. Un peso en seco de 1.311 kg se consigue como resultado de esta estructura liviana y el uso de paneles de la carrocería de aluminio. Esta cifra provoca que el 540C sea 150 kg más liviano que su competidor más cercano.
La tracción se suministra a través de las ruedas traseras acoplada a una caja de cambios de siete velocidades de desplazamiento (SSG), que, ayudado por el bajo peso de la 540C, logra valores de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en 3,5 segundos de 0 a 200 km/h (124 mph) en sólo 10,5 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph). Dado este nivel de rendimiento, 25,5 mpg en el ciclo combinado de la UE y las emisiones de tan sólo 258 g / km son un logro impresionante.
Respecto a la carrocería del 570S Coupé cambian el diseño de las canalizaciones de aire delanteras y del difusor trasero, que se sitúa entre los tubos de escape.
Las suspensiones son de paralelogramo deformable en ambos ejes con amortiguadores regulables electrónicamente en tres posiciones: Normal, Sport y Track. Según McLaren están adaptados a un uso más orientado a circular por ruta que en el 570S Coupé.

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El estilo aerodinámicamente-de la Serie Sports Coupé McLaren 540C incluye el diseñado de puertas diedros con elegante tendón de puerta flotante. Este diseño de canales cuenta con aire a lo largo de la longitud de la puerta en las dos tomas de aire integrado, montado en el panel trasero. Esto crea un camino limpio para que el aire fluya a lo largo de la carrocería con la mínima resistencia, dirigiendo el aire a los arbotantes, un elemento estructural exterior con forma de medio arco que en la parte trasera de la cabina optimiza el flujo de aire sobre la cubierta trasera para aumentar los niveles de carga aerodinámica y también ayuda a la refrigeración del motor.

Los asientos, los paneles y el panel de control están tapizados en piel y la consola central equipa una pantalla de siete pulgadas desde donde se maneja el equipo de información y entretenimiento y el sistema de navegación. El sistema de climatización está diseñado minimizando el número de instrumentos.
El estilo aerodinámicamente-de la Serie Sports Coupé incluye intrincadamente diseñado de puertas diedros que incluyen el elegante tendón de puerta flotante. Este diseño de canales cuenta con aire a lo largo de la longitud de la puerta en las dos tomas de aire integrado, montado en el panel trasero. Esto crea un camino limpio para que el aire fluya a lo largo de la carrocería con la mínima resistencia, dirigiendo el aire a la arbotantes, un elemento estructural exterior con forma de medio arco que en la parte trasera de la cabina optimiza el flujo de aire sobre la cubierta trasera para aumentar los niveles de carga aerodinámica y también ayuda a la refrigeración del motor. Un alerón integrado en el borde posterior de la cubierta trasera proporciona carga aerodinámica óptima.
El McLaren 540C Coupé está equipado con nuevas llantas de aleación de fundición distintivos, disponible con acabado en plata, de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera. Los neumáticos pertenecen a la marca Pirelli P Zero ™ de serie, que han sido desarrollados específicamente para la serie Deportes con el objeto de ofrecer altos niveles de rendimiento en todas las condiciones, con niveles progresivos de agarre y un enfoque en la comodidad. El 540C conserva de la Fórmula 1 ™ el sistema de control de freno,, diseñado para ayudar en las curvas a través de la aplicación de la fuerza de frenado a la rueda trasera interior.
El 540C posee un sistema de suspensión de nuevo desarrollo asegurando mejores niveles de participación del conductor y el refinamiento en carretera y pista. El sistema utiliza anti-barras antivuelco Fórmula 1 delantero y trasero ™ - brazos transversales dobles y amortiguadores adaptativos estilo independientes. Amortiguadores adaptativos ofrecen control sobre la configuración del topetón y de rebote utilizando el familiar McLaren “Normal”, “Sport” y ajustes ‘Track’ de manipulación, con la serie Deportes tienen su propia configuración de los amortiguadores únicos. En el modo “Normal”, el sistema proporciona una conducción aún atractiva refinada, mientras que la configuración de ‘pista’ ‘Sport’ permiten un mayor nivel de atención y el compromiso cuando se requiera. Válvulas de amortiguación gemelas aseguran un control preciso, mientras que la suspensión de doble horquilla proporciona niveles de calidad de marcha y la retroalimentación de control optimizado.
El interior de la Serie Deportes ha sido creado con un enfoque en el espacio y ergonomía, que ofrece una gran visibilidad hacia el exterior y el espacio interior para los ocupantes y sus pertenencias. Curvas orgánicas realizadas en el interior del diseño exterior traer delicada tensión sin agresividad para asegurar que en la cabina se mantenga un ambiente acogedor. Dentro de la cabina, el 540C Coupé está lujosamente equipado con tapicería de cuero para los asientos, panel de control y puertas inferiores de serie. La consola central “flotante” cuenta con una pantalla táctil de siete pulgadas IRIS que controla todos los elementos del sistema de información y entretenimiento. Los controles de aire acondicionado también se incorporan, como el primer visto en el McLaren P1 ™, minimizando de conmutación en la cabina. La pantalla táctil también controla el estándar de radio digital DAB, así como la navegación por satélite, la telefonía Bluetooth y streaming de medios de comunicación, activación por voz y el reproductor multimedia de audio. El sistema IRIS también incluye el manual del propietario electrónico.
El McLaren 540C Coupé es el segundo modelo para unirse a la serie de los deportes, y se sienta al lado de la 570S Coupé. Ambos modelos están disponibles a pedido de la red minorista McLaren mundial, que opera en todos los mercados.

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La tracción del McLaren 540C es a través de las ruedas traseras acoplada a una caja de cambios de siete velocidades de desplazamiento (SSG), que, ayudado por el bajo peso de la 540C, logra valores de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) en 3,5 segundos de 0 a 200 km/h (124 mph) en sólo 10,5 segundos, y alcanza una velocidad máxima de 320 km/h (199 mph). Dado este nivel de rendimiento, 25,5 mpg en el ciclo combinado de la UE y las emisiones de tan sólo 258 g / km son un logro impresionante. Respecto a la carrocería del 570S Coupé cambian el diseño de las canalizaciones de aire delanteras.

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Respecto a la carrocería del McLaren 570S Coupé cambian el diseño de las canalizaciones de aire delanteras y del difusor trasero, que se sitúa entre los tubos de escape. Un alerón integrado en el borde posterior de la cubierta trasera proporciona carga aerodinámica óptima.

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