Informaciones Técnicas Contitech AM Audi (parte 1)

El motor 2,8 l 30 V se ha instalado en grandes cantidades en los modelos de Audi y Volkswagen. Al cambiar la correa de distribución se hacen a menudo importantes fallos, por ejemplo manejando el rodillo tensor. ContiTech Power Transmission Group ofrece a los mecánicos una ayuda detallada de instalación para un cambio perfecto de la correa.

Los expertos de ContiTech explican aquí paso a paso el cambio correcto.

Consejo:
Con la correa de distribución deberían cambiarse simultáneamente el rodillo tensor, el tensor, el rodillo de inversión, la bomba de agua y el termostato. Audi y VW recomiendan un cambio cada 120.000 km.

Aviso:
Para este cambio, los mecánicos necesitan las siguientes herramientas especiales:



El tiempo de trabajo:
A4 2,90 horas
A6 (hasta el año 1997) 2,50 horas
A6 (a partir del año 1997) 3,50 horas
A8 1,90 horas
Passat 3,30horas

Pasos preliminares:
Identifique el modelo del vehículo según el código del motor y desconecte la batería.

Recuerde:
Cuando se haya desmontado la correa de distribución, no se debe dar vueltas al árbol de levas ni al cigüeñal.

Desmonte las bujías para poder girar más fácilmente el motor. Gire el motor en sentido de la agujas del reloj. El motor sólo debe girarse con la rueda del cigüeñal y no con otras ruedas dentadas! Respete todos los pares de apriete.

Desmontaje:
1. Levante la parte delantera del vehículo con un gato y ponga caballetes.
2. En los modelos Audi A4 y A6 (a partir del año 1997) se debe poner en posición de servicio la chapa de apoyo del radiador:

• Retire el parachoques delantero
• Quite la tubería de aspiración del aire entre la chapa frontal y el filtro del aire
• Desenrosque los tornillos de la chapa frontal
• Ponga los manguitos de apoyo N°. 3369 en la chapa frontal
• Empuje la chapa hacia delante
• Ponga los tornillos traseros superiores en los agujeros delanteros para sujetar la chapa.

3. Desmontaje:
Quite el ventilador viscotermoestático (rosca a la izquierda), los grupos auxiliares de la correa de distribución y la tapa derecha e izquierda de la correa.



4. Gire el cigüeñal hacia la derecha al punto muerto superior OT del tercer cilindro. Las marcas de control deben enrasar.



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