Informaciones Técnicas Contitech AM Audi (parte 2)

VISTAS 303


continental contitech

Parte 2

5. Los agujeros grandes de las chapas de apoyo de las ruedas de los árboles de levas deben estar mirándose

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6. Si no fuera así: Gire el cigüeñal una vuelta hacia la derecha.

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7. Quite el tapón del cárter del cigüeñal y enrosque el fijador del cigüeñal (N°. 3242).

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Aviso:
El agujero OT en la gualdera debe enrasar con el agujero del tapón.

8. Gire el rodillo tensor a la derecha hasta que enrasen los agujeros de la varilla de presión y de la caja del tensor. Use una llave hexagonal de 8 mm.

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Sujete la varilla de presión con un perno fijador de 2 mm de diámetro que se mete en la caja del tensor por el agujero.

Atención:
Meta completamente la llave hexagonal en la cabeza hexagonal del rodillo tensor (fig. 6), para garantizar una mejor transmisión de fuerzas al girar el rodillo tensor contra el pistón del amortiguador. Si no se procede así, puede romperse la excéntrica del rodillo tensor.

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Aviso:
Se debe trabajar con paciencia para meter el vástago del émbolo girando el rodillo tensor en la caja del amortiguador. El pistón necesita algo de tiempo para desplazar el aceite del amortiguador.

9. Desmonte:
• Los tornillos de la polea para correas del cigüeñal (no del disco del cigüeñal)
• La polea para correas del cigüeñal
• El apoyo del ventilador viscotermoestático

Aviso:
En Audi se puede llegar a los dos tornillos del apoyo por el agujero de la polea de correa.
• quite la tapa interior de la correa de distribución
• desmonte la correa de distribución

Aviso:
Al desmontar el rodillo tensor se debe cuidar de volver a montar el disco distanciador entre el motor y el rodillo tensor.

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