Nuevo Renault Mégane E-TECH 100% Eléctrico

El nuevo Mégane E-TECH Electric es parte de un ecosistema donde el vehículo representa una plataforma de hardware que alberga software de última generación y una conectividad optimizada para ofrecer nuevas experiencias. Gracias a la nueva plataforma CMF-EV, Mégane E-TECH Electric ofrece una gran habitabilidad en el interior y dinamismo con su dirección directa y precisa.

De la misma manera que un teléfono inteligente, el nuevo Mégane E-TECH Electric se fusiona a la perfección con el ecosistema digital del usuario.

Con la distancia entre ejes extendida (2,70 m para una longitud total de 4,21 m) y el voladizo reducido que ofrece la nueva plataforma modular CMF-EV, el nuevo Mégane E-TECH Electric muestra proporciones sin precedentes que han dado a los diseñadores la oportunidad de diseñar un potente “hatch” con una marcada huella.

Mejorar el rendimiento aerodinámico gracias a un estilo eficiente fue un aspecto principal del proceso de diseño: la altura contenida, las llantas de bajo perfil, los guardabarros esculpidos con salidas de aire en la parte delantera y las líneas de carácter que forman parte de los lados del paragolpes, dan una sensación aerodinámica al vehículo, pero también ayudan a mejorar su eficiencia general de combustible.

El motor del nuevo Mégane E-TECH Electric es completamente nuevo. Desarrollado dentro de la Alianza, es utilizado por los diversos socios con pocas o ninguna modificación. Conocido más específicamente como el motor síncrono de excitación eléctrica (EESM), cuenta con una mejor potencia de salida en comparación con los motores de imanes permanentes y no requiere metales de tierras raras, lo que reduce el impacto ambiental y el costo de la producción a gran escala. 

Gracias a su diseño optimizado, el motor es compacto y solo pesa 145 kg (embrague incluido), es decir, un 10% menos que el motor utilizado actualmente en ZOE, a pesar de un marcado aumento tanto de potencia como de par. Cada nuevo Mégane E-TECH Electric estará equipado con uno de los siguientes:

• 96 kW (130 CV) y 250 Nm
• 160 kW (218 CV) y 300 Nm

Frenado regenerativo bajo demanda

Cada vez que el automóvil frena, la batería recupera un poco de energía, pero para un enfoque verdaderamente óptimo de la gestión de la energía, sin importar cómo se use el automóvil.

Dos capacidades de batería:

• 40 kWh para una autonomía de 300 km (ciclo WLTP)
• 60 kWh para una autonomía de hasta 470 km (ciclo WLTP, dependiendo de cada versión) 

El frenado automático de emergencia trasero (AEB trasero)

Se activa cuando el conductor está dando marcha atrás. Si los sensores ultrasónicos traseros detectan un obstáculo potencial (peatón, ciclista, poste), el sistema le da al conductor una advertencia inicial visual y sonora.

La Salida Segura para ocupantes (OSE)

advierte a un ocupante cuando abre la puerta del automóvil para que salga de un vehículo, motocicleta o ciclista que se acerca, para evitar golpear o ser golpeado.

DATOS TÉCNICOS Y NIVELES DE EQUIPAMIENTO

NIVELES DE EQUIPAMIENTO

• Equilibrar
• Techno
• Icónico

VERSIONES PRIVADAS

• EV40 130hp Carga estándar AC7
• EV40 130hp Boost carga AC22
• EV60 220hp Super carga AC7 + DC130
• EV60 220hp Carga óptima AC22 + DC130

VERSIONES EMPRESARIALES

• EV60 130hp Super carga AC7 + DC130
• EV60 130hp Carga óptima AC22 + DC130 

TALLAS Y PESO

• Eslora 4,21 m
• Ancho 1,77 m (Negocio) / 1,78 m (Privado)
• Altura 1,50 m
• Distancia entre ejes 2,70 m
• Voladizo delantero 800 mm
• Voladizo trasero 715 mm
• Peso 1624 kg 

VELOCIDAD

• 0-100km/h  en  7,4 seg
• Velocidad máxima 160 km/h 

Para más información, escribinos a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.

Autor: Taller Actual
Fuente: Renault