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Cómo identificar las tecnologías de cloropreno, acrilonitrilo y teflonadas según sus características y aplicaciones.
Los materiales utilizados en la fabricación de las correas de distribución evolucionaron a medida que los motores comenzaron a trabajar con mayores temperaturas y exigencias. Los diferentes compuestos determinan características como el rango térmico de funcionamiento, la resistencia al desgaste y la durabilidad de la correa.
Dayco explica las diferencias entre tres tecnologías utilizadas a lo largo de esta evolución: cloropreno, acrilonitrilo y correas teflonadas.
El cloropreno fue uno de los primeros compuestos utilizados para fabricar correas de distribución y comenzó a emplearse durante la década de 1960. En Argentina estuvo presente en aplicaciones de motores utilizados, entre otros modelos, en Fiat 128, 125 y Duna.
Estas correas pueden identificarse por el color negro del dentado. En las referencias Dayco, otra forma de reconocerlas es mediante la designación: cuando después de la medida de la correa no aparece una letra adicional, corresponde a una correa con compuesto cloroprénico.
Su utilización estuvo asociada a las exigencias térmicas de los motores de esas generaciones, con una durabilidad aproximada del orden de los 50.000 a 60.000 kilómetros.
Acrilonitrilo para mayores exigencias
La evolución de los motores y el aumento de las temperaturas de funcionamiento impulsaron la utilización de nuevos compuestos.
Las correas fabricadas con acrilonitrilo también presentan el dentado de color negro, por lo que visualmente pueden resultar similares a las de cloropreno. En este caso, Dayco las identifica mediante una letra H al final de la designación.
La diferencia principal se encuentra en las condiciones de trabajo. De acuerdo con la información técnica de Dayco, el acrilonitrilo permite trabajar en rangos de temperatura superiores, del orden de los 100 a 110 °C, y proporciona una durabilidad mayor respecto de las correas cloroprénicas.
Cómo identificar una correa teflonada
Las denominadas correas teflonadas incorporan otra característica que facilita su identificación: la zona del dentado es de color blanco, a diferencia del color negro presente en las tecnologías anteriores.
En las referencias de Dayco, además, pueden reconocerse por las letras HT ubicadas al final de la designación.
Este tipo de correa fue desarrollado para responder a mayores exigencias de funcionamiento. Según Dayco, su durabilidad puede ubicarse en el orden de los 110.000 a 120.000 kilómetros, dependiendo de la aplicación y de las especificaciones establecidas para cada motor.
El recubrimiento aplicado sobre la zona dentada también contribuye a mejorar el contacto con los componentes del sistema, reducir el desgaste y acompañar las mayores temperaturas de funcionamiento.
La identificación correcta de la correa
Aunque externamente algunas correas pueden presentar características similares, el compuesto utilizado responde a las condiciones de funcionamiento previstas para cada aplicación.
Por este motivo, además de observar características como el color del dentado o las letras de identificación, al realizar un reemplazo debe verificarse siempre la referencia correspondiente al vehículo y respetarse las especificaciones establecidas para su sistema de distribución.
La evolución desde el cloropreno hacia compuestos capaces de soportar mayores temperaturas muestra cómo las correas de distribución fueron acompañando los cambios en los motores, tanto en sus condiciones térmicas como en los requerimientos de durabilidad.
