El informe también reflejó bajas en la producción de vehículos, el empleo y las exportaciones de autopartes.
La Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC) advirtió que la industria autopartista continúa atravesando un escenario de contracción. Según su último informe, la actividad acumuló una caída del 8,9% durante el primer cuatrimestre de 2026, mientras que abril registró un retroceso del 14,7% respecto de marzo.
La entidad señaló que el deterioro alcanzó a los principales indicadores de la cadena automotriz, con bajas en la producción de vehículos, las exportaciones de autopartes, el mercado de reposición y el empleo.
Producción automotriz y exportaciones, en retroceso
La fabricación de vehículos acumuló una caída interanual del 18,6% durante los primeros cuatro meses del año. En abril, la producción también descendió 10,1% respecto de marzo. Entre enero y abril se fabricaron 129.867 vehículos, según los datos relevados por AFAC. Las exportaciones de autopartes también mostraron un desempeño negativo, con una baja interanual del 9,2% en el primer cuatrimestre. En el mercado de reposición, la actividad retrocedió 0,3% interanual y 4,4% respecto de marzo.
Menor utilización de la capacidad instalada
Otro de los indicadores que refleja la desaceleración del sector es la utilización de la capacidad instalada. Durante abril, las plantas autopartistas trabajaron al 56,1% de su capacidad, por debajo del promedio de la industria manufacturera, que alcanzó el 61,6%. Casi la mitad de las empresas redujo personal
La caída de la actividad también comenzó a impactar en el empleo.
De acuerdo con un relevamiento de la Unión Industrial Argentina (UIA) citado por AFAC, el 48,9% de las empresas autopartistas redujo su plantilla durante abril, mientras que apenas el 10,6% incorporó nuevos trabajadores. El sector ya había perdido alrededor de 4.100 puestos de trabajo durante 2025, lo que representó una baja del 7,7% respecto del año anterior. Frente a este escenario, las empresas implementaron distintas medidas para adecuar su estructura productiva:
- reducción de turnos laborales (9,4%);
- adelanto de vacaciones (9,1%);
- Suspensiones de personal (8,8%).
AFAC advierte sobre un problema estructural
El director ejecutivo de AFAC, Juan Cantarella, sostuvo que la situación excede una coyuntura puntual y responde a problemas estructurales que afectan a la industria. Según explicó, la caída de la producción de las terminales, la cancelación de proyectos, la reducción del contenido nacional de los vehículos y el crecimiento de las importaciones, especialmente desde China, continúan debilitando a la cadena autopartista. Además, señaló que hace una década el contenido local de un vehículo producido en Argentina rondaba el 45%, mientras que actualmente apenas alcanza aproximadamente el 25% bruto.
Déficit comercial e importaciones
El informe también indica que el déficit comercial del sector se redujo 18,5% durante el primer trimestre, ubicándose en USD 1.770 millones, debido principalmente a una caída del 16,5% en las importaciones. Sin embargo, AFAC advirtió que las compras provenientes de China descendieron menos que el promedio general, aumentando su participación dentro del mercado argentino. Actualmente, el país asiático representa el 15,3% de las importaciones de autopartes, consolidándose como el tercer origen de abastecimiento del sector. Ante este escenario, la entidad insistió en la necesidad de actualizar las reglas de origen del ACE 14 con Brasil y de avanzar en medidas que permitan enfrentar situaciones de competencia desleal.
La preocupación también alcanza a las empresas del sector.
Andrés Fava, director de ZF Argentina, señaló que la situación podría profundizar si no se implementan políticas que fortalezcan la actividad industrial. Entre los factores que afectan al sector mencionó la caída de la producción automotriz, la menor participación de autopartes nacionales en nuevos proyectos, el crecimiento de las importaciones y la pérdida de mercados externos. De acuerdo con información publicada por el portal InfoGremiales, ZF Argentina avanzó con la no renovación de contratos y programas de retiros voluntarios, una tendencia que también se observa en otras compañías autopartistas. Fava también cuestionó la idea de que sectores como la minería o la energía puedan absorber rápidamente la mano de obra desplazada por la industria automotriz, al considerar que su capacidad de generación de empleo es menor.
Mayo mostró una mejora mensual, pero continúa por debajo de 2025
Por otra parte, el último informe de ADEFA indicó que durante mayo la industria automotriz produjo 37.762 vehículos. La cifra representa un incremento del 0,6% respecto de abril, aunque todavía se ubica 21,5% por debajo de las 48.109 unidades fabricadas en mayo de 2025. Los indicadores muestran que, pese a la leve recuperación mensual, la industria automotriz y el sector autopartista continúan atravesando un período de menor actividad, con impacto en la producción, el empleo y el nivel de integración nacional.
