El litro ronda US$1,55 y queda detrás de Perú en la comparación regional, con impacto sobre transporte, agro y logística.
Argentina mantuvo durante agosto una relativa estabilidad en los precios de los combustibles, pero ese comportamiento no modificó su posición en la comparación regional.
El gasoil vendido en el país continúa entre los más costosos de Sudamérica y se ubica en el segundo lugar, detrás de Perú, según un relevamiento de Montamat y Asociados.
El dato cobra relevancia por la incidencia del combustible en actividades como el transporte de cargas, la logística y el agro, donde las variaciones de precios impactan directamente sobre los costos operativos.
La comparación, expresada en dólares por litro, ubica al gasoil argentino alrededor de US$1,55. Perú encabeza el ranking con aproximadamente US 1,46; Paraguay, US 1,32; y Brasil, US$1,28.
Estos valores representan una fotografía del momento y pueden modificarse por la evolución del tipo de cambio, los impuestos y las políticas de precios de cada mercado.
La evolución durante 2026
En estaciones YPF de la Ciudad de Buenos Aires, el gasoil común pasó de $1.601 por litro en enero a $2.116 en agosto, equivalente a un incremento del 32,2%. El Euro, por su parte, avanzó de $1.809 a $2.342.
La evolución reciente también muestra diferencias con otros mercados de la región. De acuerdo con Economía y Energía, desde el 28 de febrero el gasoil acumuló un aumento del 23% en Argentina, frente al 4% registrado en Brasil.
Para sectores como el agro, el impacto excede el costo directo del combustible. El gasoil interviene desde las labores de siembra y cosecha hasta el transporte de granos hacia centros de acopio, industrias y puertos.
A estas variables se suma la evolución del petróleo internacional, que durante 2026 registró importantes oscilaciones y agregó presión sobre los costos de los combustibles.
Biocombustibles: un escenario en discusión
En paralelo, el Senado aprobó el 17 de septiembre el proyecto de reforma del régimen de biocombustibles, que deberá continuar su tratamiento en la Cámara de Diputados.
La iniciativa contempla elevar el corte obligatorio de biodiésel en el gasoil al 10% y el de bioetanol en las naftas al 15%, porcentajes previstos para aplicarse un año después de una eventual sanción de la ley.
Fuente: DINAMICAARG
