BYD ofrecerá cobertura por daños para su sistema NOA en China y presentó el chip XUANJI A3 de 4 nm.
BYD anunció una nueva política de Cobertura Total de Daños para la función Urban Navigate on Autopilot (NOA) de su sistema de asistencia a la conducción Tianshen-BYD en China. El anuncio se realizó durante el Evento de Lanzamiento de Estrategia de Inteligencia de la compañía, donde además presentó el chip automotriz XUANJI A3 de 4 nm. Con esta decisión, BYD se convirtió en el primer fabricante de automóviles en ofrecer cobertura tanto para estacionamiento inteligente como para funciones avanzadas de conducción asistida (ADAS). La nueva cobertura tendrá una vigencia de un año y estará disponible para nuevos compradores y usuarios que actualicen al sistema Tianshen-BYD 5.0 en el mercado chino. Según informó la marca, si ocurre un accidente con responsabilidad legal mientras se utiliza Urban NOA bajo las regulaciones establecidas, BYD cubrirá las pérdidas económicas derivadas. La compañía señaló que este avance forma parte de su estrategia “Conducción Inteligente para Todos”, que busca ampliar el acceso a tecnologías de asistencia a la conducción dentro de toda su gama de vehículos. Además, confirmó que toda la línea podrá incorporar opcionalmente la versión LiDAR del sistema Tianshen-B.
Los pilares tecnológicos de BYD
BYD explicó que esta política se sostiene sobre tres ejes principales. El primero es una flota de más de 3,15 millones de vehículos con asistencia inteligente circulando en China, lo que permite recopilar datos reales para mejorar continuamente el sistema. El segundo punto es el volumen de información generado diariamente. El sistema Tiansheng-BYD registra más de 200 millones de kilómetros diarios de conducción asistida. El tercer eje es su estructura de investigación y desarrollo, integrada por 5.000 ingenieros dedicados exclusivamente a tecnologías de conducción inteligente.
Nueva arquitectura y cabina inteligente
El sistema Tianshen-BYD incorpora cuatro actualizaciones principales: la arquitectura XUANJI 2.0, una nueva arquitectura de sensores satelitales, un modelo de IA física a gran escala y un sistema de datos autoevolutivo basado en escenarios reales. En paralelo, BYD presentó el nuevo DiLink AI Intelligent Cockpit. El sistema incluye un asistente digital con capacidades de razonamiento profundo y ejecución proactiva de tareas dentro del vehículo.
XUANJI A3: el nuevo chip de conducción de BYD
Durante el evento, BYD también presentó el XUANJI A3, el primer SoC automotriz de 4 nm desarrollado de forma autónoma en China. El chip fue diseñado para aplicaciones de conducción autónoma de nivel 3 y 4. Según la compañía, una configuración de tres chips puede superar los 2.100 TOPS de potencia de cálculo por vehículo. BYD indicó que el XUANJI A3 ya se encuentra en producción en serie y que ofrece un consumo energético un 20% menor frente a productos comparables.
Seguridad como eje de desarrollo
La automotriz remarcó que mantiene el mismo enfoque de seguridad aplicado anteriormente con la batería Blade, ahora trasladado al desarrollo de tecnologías de conducción inteligente. Con el sistema Tianshen-BYD, la cobertura de daños y el desarrollo propio del chip XUANJI A3, la marca busca fortalecer la confianza de los usuarios y avanzar en soluciones de movilidad inteligente.
Fuente: BYD
