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Cómo cuidar el sistema de discos de freno del auto
Los frenos funcionan mediante la conversión de la energía del movimiento (Cinética) en energía térmica (Calor). La fricción entre la pastilla o zapata de freno “estacionaria” y el disco o tambor “rotatorio” convierte el movimiento de la rueda en calor.
El freno de disco, es un sistema de frenado en el cual una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de fricción (las pastillas).
Ejercen una fuerza suficiente para transformar toda o parte de la energía cinética del vehículo en calor hasta detenerlo o reducir su velocidad, según sea el caso.
Este tipo de sistema está compuesto por varios componentes:
A – Pedal de Freno
B – Conjunto Servo Freno
C – Cilindro Maestro
D – Freno Delantero (discos, caliper, pastillas, flexibles, etc.)
E – Frenos Traseros (tambor, cilindro de rueda, zapatas, cintas, etc.)
Además, encontramos cañerías, válvulas, ABS, EBV, EBD, entre otros.
Dentro de los diferentes materiales, existen aquellos con alto contenido de carbono, los cuales poseen beneficios especiales gracias a las propiedades del material. En este tipo de discos, algunas de las principales ventajas son:
- Optimiza la conductividad térmica.
- Minimiza la posibilidad de vibraciones.
- Mayor resistencia a la deformación.
- Minimiza las posibilidades de aparición de microfisuras.
- Mayor seguridad de frenado y mejor desempeño desde el inicio.
También encontramos en mercado aquellos de fundición gris, que ofrecen una excelente disipación de temperatura y un bajo costo, con la contracara que posee una baja resistencia mecánica.
REVISIÓN DISCOS DE FRENO
La vida útil del disco o campana de freno es por “desgaste”, sin importar el kilometraje o tiempo transcurridos.
Es recomendable realizar un control periódico, en donde lo importante a tener en cuenta es:
- Verificar que el espesor del disco no esté por debajo al especificado y también si existen irregularidades en la superficie de este.
- Los discos con espesor por debajo de lo recomendado deben ser cambiados inmediatamente.
- Si solo existieran leves irregularidades en la superficie se recomendará rectificarlos, respetando siempre no sobrepasar el espesor mínimo.
¿Cuáles son las consecuencias de discos en mal estado?
La utilización de discos con espesor por debajo al especificado podrá causar los siguientes problemas:
- Mayor recalentamiento del sistema (disco/pastilla), principalmente cuando el uso sea severo, debido a una menor maza capaz de disipar la temperatura del disco.
- Este recalentamiento disminuirá el coeficiente de rozamiento entre el disco y la pastilla lo cual disminuirá la eficiencia de frenado, consecuentemente debemos considerar una mayor distancia de frenado.
- Menor resistencia mecánica de la pieza, debido a la reducción del espesor de la pared del disco, que es la que soporta la fuerza de frenado.
Además, cambiar el disco de freno beneficia
- Tecnología Dry-Oil, una exclusiva protección en base acuosa.
- Elimina el trabajo de limpieza del disco, ahorrando tiempo.
- No contamina la pastilla de freno.
- Reduciendo la posibilidad de ruidos molestos.
- Excelente desempeño desde la primera frenada.
Para más información: contacto@grupofaros.com
