Volkswagen presentó el GTE Concept Sport Coupé en un estreno mundial en el 2015 Salón Internacional de Ginebra, presenta este modelo de vanguardia como el campeón de un nuevo lenguaje de diseño progresivo Volkswagen. “Evolución y revolución se unen en el GTE Concept Sport Coupé. Este concepto se basa en ADN de diseño de Volkswagen, que ha sido visiblemente agudizado aún más.
El Volkswagen Sport Coupé Concept GTE es un prototipo con carrocería de cuatro puertas de tipo berlina, cuya silueta trata de asemejar la de un coupé, y un habitáculo de cuatro plazas. Está fabricado sobre la plataforma modular MQB del Grupo Volkswagen, la misma que utilizan modelos como el Passat, el SEAT León o el Škoda Superb.
Tiene un sistema de propulsión híbrido enchufable compuesto por un motor de nafta/gasolina —con seis cilindros colocados en V — y dos motores eléctricos. Por el momento, Volkswagen no ha proporcionado datos acerca de la potencia de cada motor, pero sí de la del conjunto: la potencia total es de 379 CV. El consumo medio de carburante de este prototipo es 2,0 l/100 km. La tracción es en las cuatro ruedas.
El baúl de este prototipo tiene 481 litros de capacidad, un volumen ligeramente mayor que el de un Volkswagen CC pero claramente menor que el de un Volkswagen Jetta (510 l) y, sobre todo, que el de un Volkswagen Passat (586 l). El interior del Sport Coupé GTE Concept es tan innovador como su exterior. El diseño extremadamente limpio, la perfección ergonómica y nuevas interfaces interactivas entre humano y máquina – incluyendo el uso de datos biométricos del conductor y una nueva Activo Información de pantalla con aspecto 3D – se combinan para crear una atmósfera vanguardista dentro de este coupé que está en completa armonía con su diseño exterior expresivo.
No sólo es el diseño del auto innovador, su tecnología lo es también. La designación GTE promete revolucionaria tecnología de sistema de accionamiento. Desde que el Golf GTE hizo su debut, estas tres letras se han utilizado en Volkswagen para designar un auto con una unidad plug-in híbrido.
El Volkswagen GTE Concept Sport Coupé, con el sistema ETI acciona el motor eléctrico trasero a través del motor eléctrico delantero, el sistema de tracción en las cuatro ruedas también opera cuando el estado de carga de la batería es bajo.
El Passat GTE sigue este año. Estos autos se pueden conducir aproximadamente 50 km en modo totalmente eléctrico. Todo esto ocurre con la máxima dinámica; los vehículos son silenciosos planeadores, cruceros de gran alcance. Las versiones GTE son concebibles en todas las clases de vehículos, como en el concepto de vehículo SUV que fue mostrado en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit. En el Sport Coupé Concept GTE revelado en Ginebra, Volkswagen expuso una nueva faceta a su filosofía GTE – una faceta especial de vanguardia. El modelo con potencia 279 kW / 380 CV GTE fastback entrega las propiedades de larga distancia de un Gran Turismo y permite al mismo tiempo de emisión cero de conducción – gracias a sus dos motores eléctricos y batería externa. El auto de concepto, con una velocidad máxima de 250 km / h, tiene un consumo medio ponderado de 2,0 l / 100 km.
La base de ingeniería para el diseño carismático del GTE Concept Sport Coupé es una vez más proporcionada por la matriz modular transversal (MQB) de Volkswagen. Esto hace que sea posible la aplicación de proporciones fascinantes y dimensiones ideales del paquete. La más importante de todas estas dimensiones es la relación de la longitud exterior a la distancia entre ejes. la dimensión del auto de concepto es de 4.87 m de largo, mientras que la distancia entre ejes es un 2.84m. Esto crea una longitud interior muy cómodo de 1.87 m y voladizos extremadamente concisos. El voladizo delantero es 909 mm, y la parte trasera 1,12 Al mismo tiempo, en este Concept car Volkswagen ha puesto un muy bajo (1.40 m de alto) y ancho (1.865 mm) coupé de cuatro puertas de grandes ruedas de 21 pulgadas.
En el Sport Coupé GTE Concept, la parrilla del radiador, los faros y VW badge se funden en una interpretación completamente nueva de la parte delantera Volkswagen terminar más que nunca antes. Los diseñadores destacaron específicamente tridimensionalidad en su diseño y con ello crearon una estructura de cuerpo que proyecta una imagen incomparablemente independiente y muy dinámica. Hacia sus bordes exteriores, la unidad de la parrilla del radiador limita con los faros de doble LED que están profundamente arraigadas e integrados en la parte delantera. Cada uno de ellos está enmarcado por una pieza transversal parrilla del radiador de aluminio, cuyos extremos toman un giro ascendente – como las puntas de las alas (winglets) de un moderno avión a reacción. La forma de estas aletas se repite en varios puntos del exterior y el interior, corriendo como un hilo conductor a través del diseño del vehículo.
El cuadro de instrumentos del nuevo Volkswagen está diseñado sencillo, limpio y minimalista. En la parte superior, tres ranuras delgadas y elegantes de aluminio funcionan como aberturas de ventilación. Por el lado del pasajero, un acento de carbono se extiende entre las ranuras de aluminio. Corren debajo de ellos una franja acento delgado con un acabado de pintura negro piano. Otra ranura de ventilación de aluminio sigue por debajo de la tira de acento. Se extiende por todo el ancho del panel de instrumentos, y sólo es interrumpido por el principal instrumento – la información de la pantalla activa.
En el caso de la rejilla del radiador, la pieza más alta cruz con sus winglets enmarca los módulos LED interiores (luces de la luz de carretera y punto-patrón de circulación diurna); la segunda pieza transversal se envuelve alrededor de los módulos exteriores LED (luces de cruce y luz de carretera del punto-patrón de circulación diurna). Los winglets también funcionan como luces de circulación diurna gracias a bandas integradas de LEDs; la sección correspondiente de la pieza transversal superior también lleva a cabo la funcionalidad del intermitente alternando su color LED. La luz diurna firma del Sport Coupé Concept GTE se completa con los módulos LED en forma de C dispuestas alrededor de las tomas de aire inferiores (una característica de identificación de eléctrico y plug-in de los modelos híbridos de Volkswagen).
Debajo de las dos piezas transversales de la rejilla superior del radiador, que se extienden a través de casi toda el ancho de la parte delantera, otras cuatro piezas de moldura de aluminio la siguen. Cada pieza de adorno es más estrecha que la que tiene encima, y juntos forman una gran “V”, que se enmarca en el área de color de la carrocería del paragolpes. A derecha e izquierda de esta, la firma distintiva en forma de C de las luces de circulación diurna es llamativa.
El Concept Sport Coupé GTE no es una berlina; en realidad es un coupé con cuatro puertas y un portón trasero. Este enfoque condujo a un diseño que enfatiza líneas largas y prolongadas, una reducida altura y una forma cuerpo atlético. ¿Qué tan inflexiblemente se implementó esta filosofía conceptual se puede ver claramente en la silueta del auto : la línea del techo asume la forma de una curva aplanada que se extiende desde el pilar que se establece muy atrás (lo que resulta en un muy largo capó) en el cuerpo trasero. Dominando la parte posterior de la silueta es el otro pilar extremadamente bajo-set, que se desarrolla a la perfección de la línea del techo. Los detalles finos en los laterales: aberturas de ventilación de escape de aire se integraron en las aletas delanteras y puertas (y de manera similar en el capó); sus elementos cromados reiteran el tema estilístico de los winglets. Que también se reflejan también en las ruedas de cinco radios de 21 pulgadas.
(1) La electrónica de potencia integrada en el compartimento del motor delantero en el Volkswagen GTE Concept Sport Coupé gestiona el flujo de electricidad de alto voltaje hacia y desde la batería y los motores eléctricos. Sistema eléctrico de 12 V del vehículo se suministra con electricidad a través de un convertidor DC / DC. La batería se carga a partir de fuentes eléctricas externas o durante la conducción.
(2) El motor de combustión Volkswagen utilizado en el auto de concepto es un motor turbo de 3.0 litros de seis cilindros del motor de inyección directa (TSI) con potencia de 220 kW / 299 CV y un par motor máximo de 500 Nm. Los componentes eléctricos consisten en una batería de iones de litio (en el túnel central) y dos motores eléctricos – el motor eléctrico delantero se integra en el caso de la caja de cambios de 6 velocidades DSG (DQ400E), y salidas de 40 kW; el motor eléctrico trasero desarrolla 85 kW de potencia.
La dirección del Audi TT, posee una cremallera de paso variable. Al no estar los dientes separados entre sí por la misma distancia, es posible tener distinta desmultiplicación según lo que se gire el volante. De este modo se logra una dirección poco sensible en línea recta (muy desmultiplicada) y más rápida (menos desmultiplicada) según se gira más el volante para tener que moverlo menos en maniobras o al conducir por una carretera de curvas. La asistencia es eléctrica, lo que permite interactuar con el asistente de estacionamiento y el dispositivo de mantenimiento en el carril.
Hasta qué precisamente se creó el diseño del Concept car y ejecutado se ilustra con dos ejemplos en la silueta del auto. En primer lugar, es la línea de la repisa de la ventana. Esta línea, que La dirección del Audi TT, posee una cremallera de paso variable. Al no estar los dientes separados entre sí por la misma distancia, es posible tener distinta desmultiplicación según lo que se gire el volante. De este modo se logra una dirección poco sensible en línea recta (muy desmultiplicada) y más rápida (menos desmultiplicada) según se gira más el volante para tener que moverlo menos en maniobras o al conducir por una carretera de curvas. La asistencia es eléctrica, lo que permite interactuar con el asistente de estacionamiento y el dispositivo de mantenimiento en el carril. se ve como si estuviera tallada en el cuerpo se continúa como un borde afilado en las alas, donde luego se funde en la aleta de la pieza superior cruz parrilla del radiador y sirve como el punto de los cuatro molduras cromadas inferiores que terminan en la parrilla del radiador. En segundo lugar, es la línea de caracteres. Se ejecuta por debajo del umbral de la ventana y es la línea más importante en el vehículo. En la parte trasera, que está diseñado como lo que se conoce como un corte sesgado. En este caso, la línea de carácter se dibuja ligeramente hacia afuera; así es como los diseñadores hacen hincapié en la sección de los hombros fuertes y generan un borde de luz se refracta. Este rebaje se reduce gradualmente a medida que corre hacia la parte delantera del auto. Aquí la línea de carácter extiende en el paso de rueda delantero. Al mismo tiempo, se desarrolla en el borde del gran capó, que incluso incluye las aletas delanteras y la zona superior de los arcos de las ruedas. La precisión y atención al detalle que entró en el diseño del Sport Coupé GTE concepto se ilustra bien dando un vistazo a la parte de la sección trasera. Aquí se puede ver que la línea del techo, incluyendo la línea de los pilares – que se proyecta a través de una línea imaginaria que el borde posterior de la tapa del baúl – transiciones directamente en la superficie vertical de la sección trasera. Esta es una característica estilística de los autos deportivos clásicos. El borde de salida, o el alerón trasero, respectivamente, alarga visualmente el auto; lateralmente, el borde inferior del alerón trasero se continúa por encima de las luces traseras y directamente en la línea de carácter, y de esta manera también se extiende dentro de la sección de hombro. Es la imagen expresiva de un vehiculo deportivo clásico que se presta en auto de cuatro puertas d con su carisma único.
La sección del techo se estrecha desde delante hacia atrás, y esta disminución gradual hacia el interior crea un espacio para una sección del hombro muscular, que en las transiciones se convierten en las superficies fuertemente acampanados y uniformes de los pasos de rueda integrados por debajo de la muesca de la línea de carácter. Un vehiculo deportivo simplemente debe tener este aspecto.
