Euro NCAP incorporó nuevos criterios de evaluación que favorecen los controles tradicionales para reducir distracciones.
La tendencia de reemplazar botones y perillas por pantallas táctiles en los automóviles comienza a mostrar cambios. Los nuevos protocolos de Euro NCAP para 2026 incorporan criterios que favorecen la utilización de controles físicos directos para determinadas funciones esenciales de conducción.
La medida responde a una preocupación vinculada con la seguridad vial: el tiempo que los conductores deben apartar la vista del camino para localizar y activar funciones dentro de los menús digitales.
A diferencia de las pantallas táctiles, los botones y comandos tradicionales permiten realizar determinadas operaciones mediante el tacto, reduciendo la necesidad de observar constantemente el tablero.
Nuevos criterios de seguridad
Euro NCAP, el organismo europeo que evalúa la seguridad de los vehículos, incorporó la facilidad de uso de los comandos dentro de sus protocolos de conducción segura.
Entre las funciones consideradas se encuentran los indicadores de giro, los limpiaparabrisas y lavaparabrisas, las balizas, la bocina y el sistema de llamada de emergencia eCall.
El objetivo no es eliminar las pantallas táctiles, sino promover una distribución más adecuada de las funciones. Los sistemas digitales pueden continuar concentrando información, entretenimiento y configuraciones del vehículo, mientras que las operaciones esenciales deben resultar accesibles y sencillas de ejecutar.
Los nuevos criterios permiten otorgar una mejor puntuación a los vehículos que incorporan soluciones destinadas a reducir las distracciones al volante.
Diferencias entre los modelos evaluados
Los resultados de las evaluaciones de 2026 muestran diferencias en la disposición y facilidad de uso de los comandos.
El Audi Q7 obtuvo un 90% en la evaluación de controles de conducción, con un resultado del 100% en las funciones esenciales y del 80% en las relacionadas con el confort y el infoentretenimiento.
Por su parte, el BMW iX3 alcanzó el 100% en controles de conducción, mientras que el Kia EV2 también obtuvo resultados destacados, con el 100% tanto en controles de conducción como en confort e infoentretenimiento.
En contraste, el XPENG X9 consiguió un 20% en el apartado de controles esenciales, debido a la concentración de distintas funciones en su pantalla central.
Es importante señalar que estas puntuaciones corresponden específicamente a la evaluación de los comandos y no representan la calificación global de seguridad de cada vehículo. De hecho, el XPENG X9 obtuvo cinco estrellas en las pruebas generales de Euro NCAP.
La seguridad también depende de la interacción
Los protocolos de Euro NCAP contemplan cuatro grandes áreas: conducción segura, prevención de choques, protección durante el impacto y seguridad posterior al accidente.
De esta manera, la evaluación no se limita a la resistencia estructural, los airbags o los sistemas de asistencia electrónica. También considera cómo la disposición de los comandos y la interacción entre el conductor y el vehículo pueden influir en la prevención de accidentes.
Esta orientación representa un cambio respecto de las tendencias de diseño que, durante los últimos años, priorizaron la eliminación de botones físicos y la concentración de funciones en grandes pantallas centrales.
La incorporación de estos criterios plantea un nuevo desafío para los fabricantes: combinar las posibilidades de la digitalización con soluciones que permitan operar las funciones esenciales de manera rápida, intuitiva y segura.
Fuente: Euro NCAP.
