Uruguay implementa modelo HaaS para motos eléctricas

Uruguay avanza con un modelo de electrificación de la última milla que combina financiamiento bancario y fondos climáticos, permitiendo a repartidores y empresas acceder a motos eléctricas sin adquirir el vehículo ni asumir el costo de la batería.

El esquema distribuye un 70% del financiamiento mediante la banca local y un 30% a través de fondos climáticos internacionales, reduciendo la barrera de inversión inicial. El proyecto cuenta con el apoyo de la ONU para el Desarrollo Industrial (UNIDO) mediante el Renewable Energy Innovation Fund (REIF).

La empresa uruguaya Swapy será la primera en aplicar este sistema mediante un modelo HaaS (hardware as a service), donde los usuarios pagan una suscripción que incluye vehículo, mantenimiento, acceso a estaciones y el intercambio de baterías en menos de un minuto.

La primera fase contempla 60 motos, 200 baterías y seis estaciones de intercambio en Montevideo. Este diseño permite escalar sin grandes obras eléctricas, ya que la rotación de baterías distribuye la demanda.

El modelo ofrece previsibilidad de costos mensuales, eliminando la inversión inicial, y es especialmente relevante para repartidores independientes al reemplazar el gasto en combustible, servicios mecánicos y repuestos por un esquema fijo.

A nivel regional, Uruguay se posiciona a la vanguardia: en Argentina, la falta de tarifas específicas encarece la operación eléctrica; en Brasil, los pilotos de battery-swap no incluyen financiamiento mixto; en Paraguay, la electrificación de corredores de buses aún no contempla esquemas para delivery.

El modelo uruguayo combina matriz eléctrica renovable, incentivos fiscales consolidados y financiamiento estructurado, con un impacto ambiental proyectado de 1.380 toneladas de CO₂ evitadas en ocho años. Además, incorpora una dimensión social: un tercio del equipo operativo está compuesto por mujeres, alineado con estándares de equidad internacional.

Si la primera fase se consolida, Uruguay podría convertirse en la primera plaza regional con un esquema financiero específico para descarbonizar la última milla, replicable en otras ciudades con alta movilidad urbana en motocicletas.

Fuente: MOBILITY PORTAL LATINOAMERICA