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Datos de operaciones reales en Europa muestran el desempeño del eActros 600 en transporte de larga distancia.
Mercedes-Benz Trucks presentó nuevos resultados obtenidos en operaciones reales que muestran el desempeño de los camiones eléctricos a batería en el transporte de cargas. Los datos, recopilados en rutas de Europa durante varios meses, indican que el eActros 600 ya puede operar de forma confiable y, bajo determinadas condiciones, resultar competitivo desde el punto de vista económico frente a unidades diésel.
La información forma parte de la estrategia de descarbonización de la compañía y busca demostrar que la electrificación del transporte pesado ya es una alternativa viable para distintos tipos de operaciones.
La electrificación avanza, pero aún tiene margen de crecimiento
Durante 2025 se matricularon en la Unión Europea cerca de 5.000 camiones eléctricos de más de 16 toneladas, un 51 % más que el año anterior. Sin embargo, estos vehículos todavía representan apenas el 2 % del mercado, lo que refleja el potencial de crecimiento del segmento.
Según Mercedes-Benz Trucks, todavía existen dudas sobre la autonomía, la infraestructura de carga y la rentabilidad de este tipo de vehículos. Por eso decidió respaldar su estrategia con información obtenida directamente en operaciones comerciales.
La propia red logística utiliza camiones eléctricos
La compañía también avanza en la electrificación de su cadena de suministro.
Actualmente, alrededor del 30 % de las rutas de abastecimiento hacia la planta de Wörth am Rhein ya se realizan con camiones eléctricos a batería. En conjunto, unos 80 Mercedes-Benz eActros de primera y segunda generación acumulan más de seis millones de millas eléctricas, mientras que entre noviembre de 2025 y marzo de 2026 se analizaron más de 3.000 viajes y 3.100 eventos de carga mediante datos de telemetría.
Esta experiencia permitió concluir que el transporte de abastecimiento eléctrico ya puede implementarse de forma confiable en operaciones regulares.
Casos reales de larga distancia
Uno de los casos analizados corresponde a la empresa logística Seifert, que opera un eActros 600 entre Wörth am Rhein y Bielefeld.
La unidad recorre aproximadamente 600 kilómetros diarios con un peso bruto combinado promedio de 36 toneladas, utilizando parcialmente infraestructura pública de carga.
Entre los resultados informados se destacan:
- ahorro superior a 4.000 euros mensuales en peajes;
- reducción anual de 90 toneladas de CO₂e;
- consumo promedio de 100 kWh cada 100 kilómetros.
Mercedes-Benz Trucks sostiene que este caso demuestra que el transporte eléctrico de larga distancia ya puede desarrollarse de manera confiable utilizando la infraestructura disponible.
Ventajas en operaciones regionales
Otro ejemplo corresponde a Logistik Schmitt, que opera un camión eléctrico entre Germersheim y Wörth am Rhein.
La unidad realiza ocho viajes diarios, cubriendo 352 kilómetros con un peso bruto promedio de 30 toneladas.
En este recorrido:
- la recarga se realiza durante las operaciones de carga y descarga;
- el ahorro en peajes supera los 2.300 euros mensuales;
- tres camiones eléctricos reemplazaron a unidades diésel;
- la reducción anual alcanza 56 toneladas de CO₂e.
También responde en recorridos internacionales
Mercedes-Benz Trucks también analizó la operación de FERCAM entre el Tirol del Sur (Italia) y Wörth am Rhein.
En esta ruta internacional, el eActros 600 recorre alrededor de 600 kilómetros diarios con pesos de hasta 42 toneladas, incluso en condiciones invernales y recorridos con pendientes pronunciadas.
Los datos muestran un consumo promedio de 92 kWh cada 100 kilómetros, recuperación de energía mediante frenado regenerativo y ahorros de 90 toneladas de CO₂e al año, además de 3.900 euros mensuales en peajes.
La infraestructura sigue siendo un desafío
La compañía identifica tres pilares para acelerar la adopción de camiones eléctricos:
- infraestructura de carga en plantas y depósitos;
- redes de carga semipúblicas compartidas entre operadores;
- estaciones públicas de alta potencia impulsadas por iniciativas como Milence.
Aunque considera que muchas operaciones ya pueden realizarse con la infraestructura existente, sostiene que la expansión de la red pública será determinante para acelerar la transición del transporte de cargas.
eActros 600: autonomía y nuevas variantes
El Mercedes-Benz eActros 600, producido en serie desde fines de 2024, ofrece una autonomía de hasta 500 kilómetros sin recarga intermedia, gracias a una batería de 621 kWh con tecnología LFP (fosfato de hierro y litio).
La marca destaca que el vehículo puede superar los 1.000 kilómetros diarios realizando recargas durante los descansos reglamentarios del conductor, siempre que exista infraestructura disponible. Además, fue distinguido como Camión Internacional del Año 2025.
Mercedes-Benz Trucks también confirmó la ampliación de la familia eActros con nuevas configuraciones de cabina, distancias entre ejes y paquetes de baterías, además del futuro eActros Lowliner, destinado al transporte de gran volumen. Las primeras unidades estarán disponibles para pedidos a partir del tercer trimestre de 2026.
