Volvo FH 2025: Innovaciones en seguridad y eficiencia


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Recién lanzados en Europa, los vehículos llegan al mercado latinoamericano con importantes innovaciones que aumentan la productividad y el confort del conductor, con beneficios también en el consumo de combustible. La conectividad avanzada de la marca trajo mejoras en el I-See +, tecnología capaz de predecir el camino a seguir.

Volvo FH 2025: Innovaciones en seguridad y eficiencia

Ahora, además de subir y bajar pendientes, el sistema también anticipa curvas y rotondas, cambiando automáticamente de marcha para optimizar el rendimiento y la seguridad durante el trayecto. Los nuevos retrovisores con cámara reducen la resistencia aerodinámica y contribuyen a una importante reducción del consumo, además de aumentar el campo de visión.

Volvo FH 2025: Innovaciones en seguridad y eficiencia

“El Volvo FH es un ícono del transporte mundial y las mejoras introducidas en el modelo 2025 lo transforman en el camión más seguro e innovador del mercado argentino”, afirma de Damián Vilella, Director Comercial de Volvo Trucks y Buses Argentina. Varias de las nuevas características también estarán presentes en los modelos Volvo FM y Volvo FMX 2025.

Volvo FH 2025: Innovaciones en seguridad y eficiencia

Una de las novedades más visibles son los espejos retrovisores con cámara opcionales. Mucho más pequeños que los espejos ópticos tradicionales, estos nuevos componentes reducen significativamente la resistencia aerodinámica y aportan una notable reducción del consumo de combustible y también menos ruido al cortar el aire.

Volvo FH 2025: Innovaciones en seguridad y eficiencia

Además de las nuevas características de la línea 2025, el Volvo FH conserva todos los atributos de seguridad tradicionales que han caracterizado al modelo durante años y han establecido nuevos estándares para todo el sector de los camiones, cabe destacar entre ellos el freno anti-retroceso (auto hold) - un sistema exclusivo de Volvo que promueve el microfrenado en el remolque para reducir la aparición del efecto «L» entre el camión y el acoplado (opcional).

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