Ferrari 488 GTB 2015

El Ferrari 488 GTB es un deportivo biplaza con un motor de 670 CV colocado en posición central posterior. Deriva del Ferrari 458 Italia pero tiene cambios profundos.

El motor nuevo de ocho cilindros en V de 3,9 litros de cilindrada sobrealimentado. Da la potencia máxima de 670 CV a 8000 rpm y su par máximo es de 760 Nm. El consumo medio homologado es de 11,2 l/100 km. El del 458 Italia tiene el mismo número de cilindros pero es atmosférico y de mayor cilindrada (4,5 litros).



En la cabina del Ferrari 488 GTB, hay perfecta integración de los nuevos grupos de control de satélites, salidas de aire en ángulo y panel de instrumentos aumenta el sentido de que la cabina está completamente adaptada alrededor del conductor.. Hay un montón de elementos de diseño de Ferrari clásicos, como la clara separación entre el panel de control y el túnel, el volante multifunción, el puente interruptor de control y los asientos Continúa en la pág. 24. envolventes.

En la cabina, la perfecta integración de los nuevos grupos de control de satélites, salidas de aire en ángulo y panel de instrumentos aumenta el sentido de que la cabina está completamente adaptada alrededor del conductor.. Hay un montón de elementos de diseño de Ferrari clásicos también, como la clara separación entre el panel de control y el túnel, el volante multifunción, el puente interruptor de control y los asientos envolventes. Los gráficos y la interfaz de la pantalla de información y entretenimiento también se han rediseñado por completo, mientras que el diseño de la llave del auto se permite arranques sin llave.

La caja de cambios es automática de doble embrague y siete velocidades. Según Ferrari el control de la transmisión ha sido optimizado respecto a las versiones ya existentes en otros modelos, cuenta con administración de torque variable que desata el masivo par del motor sin problemas y con fuerza en toda la gama de revoluciones, mientras que las relaciones de transmisión específicas ofrecen aceleración increíblemente progresista cuando los pisos conductor del acelerador. Como siempre es el caso, los ingenieros de Ferrari han dedicado gran atención al perfeccionamiento de sonido el 488 GTB, creando una nueva banda sonora que es completa, clara y totalmente distintivo, como se espera de cualquier motor del Cavallino Rampante.



El motor nuevo del Ferrari 488 GTB es de ocho cilindros en V de 3,9 litros de cilindrada sobrealimentado. Da la potencia máxima de 670 CV a 8000 rpm y su par máximo es de 760 Nm. El consumo medio homologado es de 11,2 l/100 km. El del 458 Italia tiene el mismo número de cilindros pero es atmosférico y de mayor cilindrada (4,5 litros).

El Ferrari 488 GTB acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos, y la velocidad máxima es superior a 330 km/h». Por tanto es más rápido en aceleración y en velocidad punta que un Ferrari 458 Speciale, un Lamborghini Huracán LP 610-4 o un McLaren MP4-12C Cupe.

La aerodinámica del auto también hicieron una contribución fundamental para el rendimiento: su figura es un nuevo récord para un Ferrari de producción, y es el fruto de un 50 % más de carga aerodinámica que el modelo anterior y reducir la resistencia. El mayor desafío era lograr estos dos objetivos simultáneamente. Varios elementos innovadores fueron desarrollados específicamente para hacerlo, no menos importante un spoiler delantero doble, base de purga entradas laterales y, en la parte trasera, la aerodinámica activa, junto con un alerón soplado. La parte de abajo aerodinámico, incorpora los generadores de vórtice, altamente sofisticado.

Los bajos están completamente carenados, en el paragolpes trasero hay un difusor aerodinámico con aletas activas y un ángulo mayor que el de un Ferrari 458 Italia, circunstancias que obligaron a reposicionar las salidas de escape, que son dos en lugar de tres.

La suspensión tiene amortiguadores activos, que son controlados por el sistema que Ferrari denomina SSC2 (siglas en inglés de Side Slip Control 2, que significa Control del Ángulo de Deslizamiento Lateral). En el volante está situado un mando giratorio, conocido como Manetinno, que permite modificar el funcionamiento de la caja de cambios, el control de estabilidad y de tracción y la suspensión de dureza variable.



El Ferrari 488 GTB acelera de 0 a 100 km/h en 3,0 segundos y de 0 a 200 km/h en 8,3 segundos, y la velocidad máxima es superior a 330 km/h». Por tanto es más rápido en aceleración y en velocidad que un Ferrari 458 Speciale, un Lamborghini Huracán LP 610-4 o un McLaren MP4-12C Cupe.

El Ferrari 488 GTB hará su debut mundial en el 2015 Salón Internacional de Ginebra en marzo.

Especificaciones técnicas MOTOR

Tipo V8 - 90 ° Turbo
Desplazamiento total 3902 cm3
Potencia máxima: 492 Kw. (670 CV) @ 8000 rpm
Par máximo: 760 Nm a 3.000 rpm en la VII marcha

DIMENSIONES Y PESO

Largo: 4.568 mm.
Ancho: 1.952 mm.
Altura: 1.213 mm-
Peso en vacío: 1.370 Kg.
Distribución del peso: 46,5% frente - 53,5% Trasero

RENDIMIENTO

0-100 km / h: 3,0 s
0-200 km / h: 8,3 s
Velocidad máxima: 330 km/h
Consumo de combustible: 11,4 l / 100 km
Emisiones de C02: 260 g / Km



Los bajos del Ferrari 488 GTB están completamente carenados, en el paragolpes trasero hay un difusor aerodinámico con aletas activas y un ángulo mayor que el de un Ferrari 458 Italia, circunstancias que obligaron a reposicionar las salidas de escape, que son dos en lugar de tres.