Líderes en Electromovilidad: China, EE.UU. y Alemania

El Centro de Investigación sobre Energía Solar e Hidrógeno (ZSW) de Múnich ha publicado un estudio que revela que China, Estados Unidos y Alemania lideran el desarrollo del parque automotor con propulsión eléctrica. A finales de 2023, había alrededor de 42 millones de vehículos eléctricos en circulación, un 50% más que el año anterior. Este total incluye tanto vehículos puramente eléctricos como híbridos enchufables y eléctricos con extensor de autonomía.

China domina el mercado con 23,4 millones de vehículos eléctricos, representando más de la mitad del parque global. Estados Unidos sigue en segundo lugar con 4,8 millones, mientras que Alemania ocupa el tercer puesto con 2,3 millones, superando a Francia y al Reino Unido, que tienen 1,6 y 1,5 millones respectivamente.

El dominio de China en este sector parece sólido y se espera que continúe creciendo rápidamente, con un aumento del 60% en 2023, mucho mayor que en Alemania, Estados Unidos y otros mercados relevantes. Andreas Püttner, del ZSW, señala que Alemania necesita un impulso adicional para alcanzar sus objetivos de electromovilidad. Propone que, además de la iniciativa de crecimiento del Gobierno alemán para promover coches eléctricos de empresa, se deberían eliminar las subvenciones para vehículos convencionales que perjudican el clima, como las ventajas fiscales para diésel y los privilegios para coches de combustión.

En cuanto a fabricantes, BYD lidera el mercado con más de 3 millones de nuevas matriculaciones en 2023, seguido por Tesla con 1,8 millones y Volkswagen con 1 millón. BMW ocupa el sexto lugar con algo menos de 570.000 vehículos, y Mercedes el décimo con más de 400.000. Aunque la clasificación de nuevos matriculaciones es un indicador de la presencia en el mercado, el número real de vehículos en circulación puede variar debido a averías y retiradas de servicio.

Los dos modelos eléctricos más comunes son de Tesla: el Model Y, con casi 2,5 millones de unidades, y el Model 3, con más de 2,3 millones. Los fabricantes alemanes tienen una posición más débil en el ranking, con el Volkswagen ID.4 en el séptimo lugar con algo más de 510.000 nuevas matriculaciones.

Püttner destaca que para alcanzar los objetivos climáticos de Alemania, se necesita una oferta más atractiva en los segmentos de vehículos de gama baja y media para llegar a un público más amplio. Si los fabricantes europeos no logran cubrir esta demanda, existe el riesgo de que fabricantes chinos, entre otros, aprovechen la oportunidad, aunque los aranceles punitivos a escala europea intentan mitigar este riesgo.

Fuente: Airbag //DPA