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Que pasó con el FLEX en 2016? -Acuerdo Bilateral con Brasil incumplido- Consecuencias

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<p>El Acuerdo Bilateral con Brasil indica que ninguno de los dos países puede comprarle al otro más de un 50% más que lo que le vende. Es decir, que considera un coeficiente de desviación de las exportaciones -FLEX- de 1,5.<br><br>En el caso de la industria automotriz, esta balanza considera en conjunto a las Terminales Automotrices y a los Fabricantes y Distribuidores de Autopartes. Terminado el período, se verifica que se haya cumplido esta relación. En el caso de que no se cumpla, se analiza empresa por empresa cuáles son las que están dentro de lo acordado y cuáles no. Y en los casos de incumplimiento, se aplican importantes multas.<br><br>Esta situación es la que se está dando en este momento. En efecto, en el período comprendido entre junio de 2015 y junio de 2016, el Flex dio 1,7 en lugar del 1,5 establecido.<br><br>Lo importante a considerar en el caso del Mercado de Reposición es que si bien las Terminales Automotrices tienen un peso muy importante en el incumplimiento, una vez que se verifica que el conjunto incumplió y se “abre” el análisis, podemos encontrar algunos casos de Fabricantes de Autopartes y –sobre todo– de Distribuidores que, por no tener exportaciones, solo tienen saldo negativo y podrían verse afectados por la aplicación de multas.<br><br>De todas maneras, ya comenzaron las tratativas del Gobierno con las Terminales Automotrices para que éstas presenten sus planes de inversiones y la adecuación de sus balanzas comerciales para en los próximos períodos queden ajustados a los términos del acuerdo.<br><br>Dada la magnitud de las multas y la importancia que tiene la recuperación de este sector en la economía, hay un principio de acuerdo para que se pueda compensar el desbalance en los cuatro años que durará el convenio con el principal socio del Mercosur.<br><br>Las empresas que incumplieron el FLEX entre junio de 2015 y el mismo mes de 2016 (vigente hasta 2020 inclusive) fueron citadas días atrás por el Ministerio de Producción para que presenten sus proyectos de inversión y anticipen de qué manera compensarán, con mayores exportaciones, el desbalance importador.<br><br>Según fuentes del sector, sólo fueron tres las terminales que estuvieron por debajo del 1,5. El resto de las terminales importó más de lo permitido y deberán presentar sus planes de adecuación para no sufrir las multas correspondientes.<br><br>En cuanto a las multas, si bien están establecidas, aún no está reglamentada su implementación. Uno de los puntos que resta definir de la reglamentación es si las empresas podrán compensar el déficit en autopartes con el superávit en vehículos terminados. Si el Gobierno avanza en este sentido, las multas serían menores. Pero si las firmas presentan sus planes estarán eximidas de pagar estos recargos.<br><br>Para las Autopartes, la multa es la aplicación del 70% sobre el arancel de las piezas (oscila entre el 14%, el 16% y el 18%). En el caso de los vehículos terminados, se deberá aplicar el 75% sobre el Arancel Externo Común (que es del 35%).</p>

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