Desafíos de la industria autopartista para 2026

El sector autopartista argentino mostró preocupación por la situación de la industria automotriz, marcada por una desconexión entre la recuperación comercial y la producción industrial. Según datos recientes, mientras las ventas de vehículos crecieron, gran parte del mercado se sostiene con importaciones, y la producción local, especialmente en Córdoba, muestra contracciones significativas.

La Cámara de Industriales Metalúrgicos y Componentes de Córdoba señaló que el cierre de proyectos de Nissan y la interrupción de modelos como Alaskan/Frontier y la caída en la producción del Fiat Cronos impactan directamente en la demanda de autopartes nacionales. Asimismo, la baja actividad de Iveco, que redujo su producción a la mitad, y la operación de Volkswagen centrada en camiones con componentes mayoritariamente importados limitan el efecto multiplicador sobre proveedores locales.

La situación se ve acompañada por un déficit comercial del autopartismo, que según la AFAC ascendió a US$7400 millones en los primeros nueve meses de 2025, con un aumento interanual del 9,8%. Las importaciones de autopartes crecieron 8,7% mientras que las exportaciones avanzaron apenas 1,1%. Sectores estratégicos como transmisiones, eléctricos y motores concentran los mayores saldos negativos.

Para enfrentar estos desafíos, las entidades destacan la necesidad de reformas estructurales que mejoren la competitividad: actualización de Reglas de Origen del Mercosur, reforma tributaria y laboral, promoción de la Ley de Autopartes Nacionales y extensión del régimen FLEX más allá de 2029.

A pesar de este panorama, se esperan nuevos proyectos que podrían mejorar la situación en 2026 y 2027, como la producción de las pick-ups Fiat Titano y Ram Dakota, y la nacionalización de motores en Córdoba, aunque inicialmente con un alto componente importado. Los autopartistas advierten que la integración local de estos productos llevará tiempo y que el impacto en el corto plazo será limitado.

José María Manuali, representante de Pertrak y miembro de la comisión de autopartistas cordobeses, subraya que el sector es clave para el empleo formal y la economía local, y que el país necesita equilibrar apertura comercial, competitividad y valor agregado para sostener la industria automotriz y otros sectores estratégicos.

Fuente: La Nación