Cómo impacta el acuerdo Mercosur-UE en la industria automotriz

El acuerdo de libre comercio entre el Mercosur y la Unión Europea (UE) representa un punto de inflexión para la industria automotriz argentina, que podría integrarse de manera más directa a los principales flujos globales de producción y comercio. Aunque aún restan definiciones clave, el esquema previsto combina una reducción gradual de aranceles con cupos iniciales para evitar un impacto abrupto en la industria regional.

Cómo impactaría el acuerdo con la UE
Entre las alternativas en estudio, una de las más mencionadas contempla una etapa inicial de varios años con un volumen limitado de vehículos europeos ingresando con beneficios arancelarios, seguido de una desgravación progresiva del actual 35 % que rige como arancel extrazona. Otra opción, más alineada con la transición tecnológica, prioriza ventajas tempranas para autos electrificados, mientras que los modelos con motores tradicionales quedarían sujetos a cupos y tasas intermedias.

Actualmente, Argentina mantiene acuerdos que permiten el libre intercambio automotor con Brasil y otros países de la región, y sumó recientemente un régimen especial para híbridos y eléctricos importados desde fuera del Mercosur. Un entendimiento con Europa ampliaría la oferta para los consumidores, con más modelos, tecnología y precios potencialmente más competitivos.

Desafíos para la industria local
El principal reto aparece del lado industrial. Según datos sectoriales, la producción y las exportaciones argentinas cayeron en 2025, a contramano de Brasil. Para que el acuerdo no derive únicamente en un mayor ingreso de importados, las terminales locales señalan que será clave mejorar la competitividad exportadora, reducir costos fiscales y abrir oportunidades reales para vender vehículos argentinos, como las pick-ups medianas, en el exigente mercado europeo.

El presidente de ACARA Regional Córdoba, Sebastián Parra, señaló que el acuerdo constituye un cambio de paradigma que exigirá mayor competitividad para proteger la industria y el empleo. En declaraciones a Cadena 3, indicó que las primeras informaciones apuntan a la eliminación gradual de aranceles para vehículos extra Mercosur. Hoy, estos autos pagan un 35 % de arancel, que se reducirá progresivamente para vehículos de pasajeros y autopartes en un plazo de 15 años. Para autos eléctricos, a hidrógeno y nuevas tecnologías, la apertura se proyecta entre 18 y 30 años.

Según Parra, los vehículos europeos representan actualmente entre el 2 % y el 3 % de los patentamientos en Argentina, aunque esa participación podría crecer hasta el 8 % en los próximos años, generando competencia extrema en el sector.