La negociación automotriz y el desacuerdo con Brasil

Nació una diferencia entre las industrias automotrices de Brasil y la Argentina, por las negociaciones entre el Mercosur y la Unión Europea (UE). Los fabricantes de vehículos y autopartistas de Brasil mantienen su postura de que haya libre comercio a un plazo de 15 años, mientras que las terminales locales no se sumaron a esta postura, puesto que accederian a un liberalización a menos años, pretendido por la UE.



El Gobierno Argentino, comunicó a las autoridades europeas que, a diferencia del Planalto, aceptan canastas de desgravación de aranceles como máximo a 10 años en el caso de las autopartes, aunque la mayor cantidad de piezas empezará a tener arancel cero en los ocho años posteriores a un acuerdo. En cuanto a la reducción de aranceles para la importación de vehículos desde la UE, las fuentes negociadoras del Mercosur dijeron que las terminales radicadas en el país aceptarían un plazo menor a 15 años, con lo cual se abre un interrogante por los debates que se abrirán con los industriales brasileños para unificar una postura. Durante una cumbre en Bruselas en diciembre pasado, la posición que llevó la cadena automotriz era por un período de desgravación a 15 años, con 7 años de carencia (gracia) y que no más del 40% de las autopartes compradas por la UE provengan de terceros mercados, como Europa del Este o el Sudeste Asiático. Por la Argentina, estuvieron presentes las cámaras Adefa (fabricantes); y AFAC (autopartes), que se encontraron con sus contrapartes brasileñas, Anfavea y Sindipeças. Según fuentes del Gobierno, no creen en un período de gracia y la discusión interna parece que elevará su temperatura en los próximas días.

Por: David Gil
Fuentes: Adefa y Afac