El transporte de cargas sostuvo la actividad agroexportadora entre enero y mayo, con el Gran Rosario como principal nodo logístico.
El transporte automotor de cargas mantuvo un elevado nivel de actividad durante los primeros cinco meses de 2026. Según datos de la Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, entre enero y mayo ingresaron 736.000 camiones a los puertos argentinos para abastecer la cadena agroexportadora.
El Gran Rosario volvió a consolidarse como el principal nodo logístico del país al concentrar 516.000 camiones, equivalente a cerca del 70% del movimiento nacional. La región ratificó así su rol estratégico para la salida de granos, subproductos y derivados destinados a los mercados internacionales.
El mayor volumen de actividad se registró en mayo, con 185.000 camiones en todo el país y 133.000 arribos al complejo portuario del Gran Rosario. Durante el resto del período, los ingresos alcanzaron 160.000 unidades en enero, 110.000 en febrero, 151.000 en marzo y 130.000 en abril, reflejando el comportamiento estacional de la campaña agrícola.
La evolución del movimiento estuvo impulsada principalmente por la cosecha de maíz, que lideró los ingresos durante marzo y abril, mientras que la soja tomó protagonismo en mayo con el avance de la cosecha gruesa. A su vez, cultivos como trigo, sorgo, cebada y girasol contribuyeron a sostener la actividad logística durante los primeros meses del año.
Con un promedio de 147.200 camiones mensuales, los datos muestran la capacidad operativa del sistema logístico para absorber los picos de demanda que genera la producción agropecuaria, especialmente durante las etapas de mayor ingreso de granos a los puertos.
El desempeño del complejo portuario del Gran Rosario —integrado por terminales ubicadas en Timbúes, Puerto General San Martín, San Lorenzo y localidades cercanas— continúa siendo el principal motor de la logística agroexportadora argentina, concentrando la mayor parte del flujo de cargas destinado tanto a la industria como a la exportación.
Un indicador de la actividad del transporte
Más allá del volumen movilizado, estas cifras constituyen un indicador del nivel de actividad del transporte automotor de cargas y de la capacidad del sistema para responder a las necesidades de la campaña agrícola. El movimiento registrado durante los primeros cinco meses del año refleja una elevada utilización de flotas, infraestructura vial y servicios logísticos asociados.
La evolución de la cosecha durante el segundo semestre y el ritmo de las exportaciones serán factores determinantes para sostener estos niveles de actividad, en un contexto donde la logística continúa siendo un eslabón clave para la competitividad del complejo agroindustrial argentino.
Fuente: Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación
