Capacitación Expoyer: Instalación del sistema de accionamiento semi hidráulico/hidráulico

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INFORME TÉCNICO - IT32

Códigos Expoyer:
511000110 511015610 511030210 512000110 511001010 511015910 511031810 512001010 511001210 511017610 511032910 512007010 511002710 511028310 511035310 512017410 511015510 511029310 511059310 512019010 511015519 511029910 511061210 513007110

Cuidados con la instalación del sistema de accionamiento semi hidráulico/hidráulico

Cilindro Maestro
A lo largo del cambio de embrague se recomienda la limpieza de todo el sistema de accionamiento, de reservatorios y tuberías. Retire el depósito y límpielo con alcohol, después pase agua. Después de la limpieza, el tanque debe estar lleno de aceite Dot4 o Dot5, según la especificación del fabricante del vehículo.

Atención: Los solventes/derivados de minerales y las impurezas pueden causar la contaminación del aceite del depósito, con los siguientes resultados: - La deformidad del anillo de sellado cambiando su diámetro, el aumento de la fricción con la camisa, la generación de pedal duro, fuga o bloqueo del retorno del fluido, ocasionando el patinaje; - Fuga interna, es decir, al pisar el pedal del embrague el cilindro maestro no tiene ninguna acción (presión), debido a la contaminación de la junta interior.

Advertencia: Nunca completar el líquido, pero se reemplaza por completo, porque si ya está contaminado, dará en poco tiempo el cilindro maestro (sellado del esclavo y el actuador).



Para verificar si el cilindro maestro se encuentra en perfecto estado de funcionamiento, hay que tenerlo en la mano, tirar del eje de accionamiento hasta su batiente (Stop) y soplar en la alimentación, el aire debe pasar libremente a la otra conexión. Si el pasaje no es libre, se debe reemplazar el cilindro.

Cilindro Maestro Nuevo
El aire/aceite pasa entre las conexiones (DK).



Cilindro Maestro Dañado
El aire/aceite no pasa por las conexiones.





Cilindro Esclavo (Actuador)
Relativo al cilindro esclavo/actuador, tomar el mayor cuidado durante la instalación, comprobando el asiento correcto del anillo o'ring exterior en el alojamiento de la cara del cambio y apriete los tornillos de fijación gradualmente al par recomendado. De lo contrario, puede ocurrir fuga a través de la parte posterior delo mismo. Vale la pena recordar que el líquido contaminado con impurezas o cualquier tipo de lubricante de origen mineral, causa daños irreversibles tales como fugas, pedal duro y el patinaje.