Nosso: Sensores clave en inyección electrónica del motor

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Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)

Función general:
El sensor MAP mide la presión absoluta en el múltiple de admisión. A partir de esta información, la ECU determina la cantidad de aire que entra al motor y ajusta la mezcla aire-combustible y el tiempo de encendido.

Ubicación:
Se instala en el compartimiento del motor y está conectado al múltiple de admisión mediante una manguera de unos 30 cm.

Principio de funcionamiento:
Este sensor opera mediante una membrana interna con resistencias integradas que se deforman según la presión. La señal generada se transmite en milisegundos a la unidad de control electrónico (ECU), que regula la inyección y el encendido.

Sonda Lambda (Sensor de Oxígeno)

Función general:
Mide el nivel de oxígeno en los gases de escape para evaluar la eficiencia de la combustión y optimizar la mezcla aire-combustible.

Ubicación:
Está montada sobre el sistema de escape, antes o después del catalizador, dependiendo del diseño del motor.

Principio de funcionamiento:
Genera una señal de voltaje cuando alcanza su temperatura de operación, detectando la proporción de oxígeno en los gases evacuados. La ECU ajusta la inyección en base a esta lectura.

Sensor de Velocidad

Función general:
Este sensor informa a la ECU sobre la velocidad del vehículo, permitiendo el control de funciones como la inyección, el encendido y el ABS.

Ubicación:
Está montado en el eje de entrada de la transmisión o directamente en las ruedas, según el modelo.

Principio de funcionamiento:
A través de un captador magnético, detecta los dientes de una rueda dentada y convierte la señal de rotación en una señal eléctrica o digital que es interpretada por la ECU.

Motor Paso a Paso

Función general:
Regula el caudal de aire en ralentí mediante un control por pasos de su posición, permitiendo mantener estable el régimen del motor en condiciones de baja carga.

Ubicación:
Se encuentra en el sistema de admisión, en el ingreso del aire al múltiple.

Principio de funcionamiento:
Es un motor de corriente continua sin escobillas que se mueve en pasos precisos. Cada paso modifica la apertura del paso de aire para ajustar el ralentí, según las órdenes de la ECU.

Cuerpo de Mariposa

Función general:
Controla el volumen de aire que ingresa al motor, regulando la potencia según la apertura determinada por el pedal del acelerador.

Ubicación:
Ubicado entre el filtro de aire y el colector de admisión.

Principio de funcionamiento:
La mariposa gira sobre un eje, abriendo o cerrando el conducto de aire. En sistemas modernos puede accionarse electrónicamente (ETC), en lugar del cable tradicional.

Sensor ABS (Antibloqueo de Frenos)

Función general:
Mide la velocidad de rotación de cada rueda y envía la información a la ECU del sistema ABS para evitar el bloqueo durante el frenado.

Ubicación:
Está montado en el buje de cada rueda, junto al anillo dentado o reluctor.

Principio de funcionamiento:
Detecta los cambios de velocidad angular de la rueda y emite señales en tiempo real a la unidad de control. Esta información es vital para que el sistema ABS module la presión de frenado, manteniendo la tracción y reduciendo la distancia de detención.