Dayco: Kit de distribucion KTB995

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INFORMACIÓN TÉCNICA – KTB995

N°: T10414ES 

Asunto: KTB995 

CITROEN — PEUGEOT — FORD - OPEL 3008 — 508 — JUMPER — C4 — BOXER — MONDEO - FOCUS — ZAFIRA - VIVARO Motor DW1OFD — DW12RUD

El kit de distribución KTB995 incluye: 

• una correa de distribución HT 941045 con 116 dientes, ancha 25 mm (OES 9467642480, 1707030, S0001A0146) 

• un tensor ATB2724 (OES 1609090980, 1871347, 50001 A3073) 

• una polea libre ATB2304 (OES 083051, 083074, 9400830749, 1231978, 1707035, 9400830509, 50001A0149) 

• un tornillo para polea libre (OES 051660, 9634848980)

Instrucciones de montaje y tensado

• Comprobar que el pasador de bloqueo del árbol de levas se haya introducido correctamente (Fig. 1). 

• Comprobar que se haya introducido correctamente el pasador de bloqueo del volante (vehículos con cambio de marchas manual, Fig.2; con cambio automático, Fig. 3). 

• Centrar la polea del cigüeñal con la herramienta adecuada (Fig. 4). 

• Montar el espárrago de fijación del tensor y apretarlo a 10 Nm. 

• Instalar la nueva correa de distribución en sentido horario empezando por la polea del árbol de levas. 

• Asegurarse de que el tramo de correa situado entre la polea libre y la polea del cigüeñal esté bien tensa. 

• Colocar el tensor sin quitar el pasador de bloqueo y apretar la tuerca a mano.

• Quitar el pasador y girar el tensor en sentido antihorario (véase la flecha de la placa) hasta que esté completamente tenso (Fig. 5). 

• Apretar la tuerca del tensor a 13 Nm. 

• Volver a montar el cárter inferior de la distribución. 

• Montar la rueda fónica y el damper y, a continuación, apretar el tornillo a 50 Nm. 

Atención: no deben transcurrir más de 5 minutos desde el apriete previo del tornillo del damper y el apriete final. 

• Quitar los pasadores de bloqueo del volante y el árbol de levas. 

• Girar el cigüeñal a mano cuatro vueltas en sentido horario. 

• Verificar que la correa esté correctamente colocada sobre las poleas. 

• Introducir de nuevo los pasadores de bloqueo del árbol de levas y el volante. 

• Aflojar el tornillo del damper. 

• Aflojar la tuerca del tensor y girar lentamente el tensor en sentido horado hasta la posición en la que adopta la tensión nominal (Fig. 6).

Atención: si se supera la posición correspondiente a la tensión nominal, repetir el procedimiento. 

• Apretar definitivamente la tuerca del tensor a 25 Nm. 

• Quitar los pasadores de bloqueo del volante y el árbol de levas. 

• Apretar definitivamente el tornillo del damper a 70 Nm + 110°. 

• Volver a montar el resto de elementos en orden inverso al procedimiento de desmontaje. 

Atención: consultar el plan de mantenimiento programado del vehículo para averiguar si el vehículo ha llegado al kilometraje y/o la antigüedad en que está previsto sustituir la bomba de agua al mismo tiempo que el kit de distribución.

Más información sobre aplicaciones en www.dayco.com