Dayco Información técnica: KTB715

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N.°: TI0408ES

Asunto: KTB715

CITROEN - FIAT - FORD - JAGUAR - LANCIA - LAND ROVER - MITSUBISHI – PEUGEOT -C Crosser - C5 - Ulysse - Galaxy - Mondeo - XF - Phedra - Freelander 2 - Range Rover Evoque - Outlander -  4007 – 607 - Motor 224DT - DW12 - DW12BTED4 - KNBA - Q4BA

El kit de distribución KTB715 incluye: 

• una correa de distribución 941052 de 118 dientes y 25 mm de anchura (código recambio original 9662187580/ 1451510/ LR004257/ C2S44018/ MN982125 / 0816J5) 

• un tensor ATB2520 (OES 9683273480/ 1538439/ LR000660-LR009395/ C2S48461/ MN982126/ 0829F5) 

• una polea libre ATB2304 (OES 9400830509-9400830749/ 1707035- 1231978/ C2S38295/ MN982127/ 083074-083051) 

INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y TENSIONADO 

- Comprobar que el pasador de bloqueo del árbol de levas (0188-M) se haya introducido correctamente (Fig. 1). 

- Comprobar que el pasador de bloqueo del volante (0188-X) se haya introducido correctamente (Fig. 2). 

- Montar correctamente el nuevo tensor. 

- Comprobar que el piñón del cigüeñal esté correctamente colocado utilizando la herramienta 0188-AH (Fig.3). 

- Instalar la nueva correa de distribución en sentido horario empezando por la polea del árbol de levas. 

- Aflojar el tornillo del tensor y girarlo en sentido antihorario hasta que el indicador móvil no quede en la posición que se ve en la Fig. 4. 

- Bloquear el tornillo del tensor con un par de 25 Nm. 

- Montar la herramienta de bloqueo (0188-F) del volante (Fig. 5). 

- Montar provisionalmente la polea del cigüeñal y apretar el tornillo correspondiente a 70 Nm. 

- Desmontar las herramientas 0188-F, 0188-M y 0188-X. 

- Hacer girar el cigüeñal a mano en sentido horario (diez vueltas en total). 

- Introducir el pasador de bloqueo del árbol de levas (0188-M). 

- Introducir el pasador de bloqueo del volante (0188-X). 

- Montar la herramienta de bloqueo (0188-F) del volante. 

- Aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal. 

- Aflojar el tornillo del tensor y girarlo en sentido horario hasta que el indicador móvil quede en la posición que se ve en la Fig. 6. 

- Bloquear el tornillo del tensor con un par de 25 Nm. 

- Bloquear el tornillo de la polea del cigüeñal con un par de 70 Nm. 

- Desmontar las herramientas 0188-F, 0188-M y 0188-X. 

- Hacer girar el cigüeñal a mano en sentido horario (dos vueltas en total). 

- Comprobar que el pasador de bloqueo del árbol de levas (0188-M) pueda introducirse y sacarse fácilmente: en caso contrario, repetir el procedimiento. 

- Comprobar que el pasador de bloqueo del volante (0188-X) pueda introducirse y sacarse fácilmente: en caso contrario, repetir el procedimiento. 

- Montar la herramienta de bloqueo (0188-F) del volante.

- Desmontar la polea del cigüeñal.

- Montar la cubierta de la distribución y apretar los tornillos correspondientes a 5 Nm.

- Desmontar el sensor de giro del motor.

- Montar la polea del cigüeñal y apretar de manera definitiva el tornillo correspondiente a 70 Nm + 80°.

- Volver a montar el resto de elementos en orden inverso al procedimiento de desmontaje.

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