Correa 118SP + 300H aplicación motor Maxion (PARTE 1)

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Con la finalidad de informar a los clientes del procedimiento que se debe aplicar en el recambio de la correa DAYCO 118SP+300H del Motor Maxion 2.5 litros detallamos a continuación los siguientes temas:

1. Verificación de alineación de la bomba inyectora
2. Reemplazo de la correa dentada
3. Periodo recomendado para el recambio de la correa.

1.VERIFICACION DE ALINEACIÓN DE LA BOMBA INYECTORA

1.2) Desajustar las 3 (tres) tuercas de fijación de la bomba inyectora y con el auxilio de una sonda, verificar si existe juego entre la bomba y la caja de distribución. (Fig. 1.)

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Nota: Juego mínimo 0mm.

1.2) Si hubiera un juego superior a 0 mm
1.2.1) Desmonte la tapa de caja de distribución, conforme manual de servicio del motor Maxion HST
1.2.2) Examine el estado de la correa dentada.
1.2.3) Si hubiera desgaste prematuro de correa, efectuar su remoción, pero antes de montar la nueva correa, corregir el alineamiento de la bomba inyectora, conforme

Procedimiento A 

1.2.4) A continuación sustituir la correa, conforme Procedimiento B (Pág. 6)
1.2.5) Reinstalar los demás componentes en orden inverso a la remoción.

1.3) Si no hubiera juego
1.3.1) Apretar las 3 (tres) tuercas (FN108041), que fijan la bomba inyectora a la caja de distribución, con un torque de 22 a 28 Nm. Apretar las tuercas en sentido horario finalizando en la tuerca inferior.
1.3.2) Liberar el vehículo al cliente final.

2) REEMPLAZO DE LA CORREA DENTADA

2.1) Sacar la correa dentada
2.2) Verificación y corrección de la alineación de la bomba inyectora, conforme Procedimiento A (Pág. 3)-
2.3) Sustitución de la correa dentada, conforme a Procedimiento B (Pág. 6)

PROCEDIMIENTO A

CORRECCIÓN DE LA ALINEACION DE LA BOMBA INYECTORA

Antes de realizar la sustitución de la correa dentada, efectuar la corrección del posicionamiento de la bomba inyectora, conforme procedimiento a seguir:

1.) Aflojar el tornillo superior del soporte de la bomba inyectora, conforme a la siguiente descripción:
1.1) Para motores que no utilizan aire acondicionado: con el vehículo en el piso, usar una llave combinada de 10 mm. Aflojar el tornillo superior del soporte de fijación (Fig. 2)
1.2) Para motores que utilizan aire acondicionado:

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1.2.1) Quitar la polea tensora y la correa del compresor de aire acondicionado (Fig. 3)
1.2.2) Quitar el compresor del aire acondicionado, soltando los 3 tornillos de fijación

NOTA: No desconectar las mangueras del compresor.

1.2.3) Con el vehículo sobre el piso, usar una llave combinada de 10mm. Aflojar el tornillo superior del soporte de fijación (Fig. 2)

2) Soltar el tornillo inferior del soporte de la bomba inyectora, conforme descripción siguiente:

2.1) Colocar llave cardánica con tubo de 10mm y prolongador trabajando del frente de la bomba iinyectora.
2.2) Apretar las 3 tuercas (FN108041), que fijan la bomba inyectora a caja de distribución, con torque 22 a 28Nm. Apretar las tuercas en sentido horario, finalizando en la tuerca inferior.

3) Apriete el tornillo inferior inmediatamente, con un torque de 22 a 38Nm. De ser necesario utilice una llave recta de 13 mm para asegurar el torque del tornillo.
4) Apriete el tornillo superior del soporte, con un torque de 22 a 28Nm.
5) Reinstale los componentes desmontados en orden inverso a la remoción, apretando los tornillos del aire acondicionada con un torque de 22 a28 Nm. No olvidar de tensar correctamente la correa de aire acondicionado.

Continúa en el próximo número

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