Información técnica: kit de distribución KTB250

VISTAS 1521


El Kit de distribución KTB250 incluye:

• una correa de distribución 94688 con 116 dientes y 22 nun de ancho (OES 1113179 — 1113182)
• un tensor de distribución ATB2230 (OES 1099553)
• una polea dentada de distribución ATB2164 (OES 1099552 )
• una correa dentada de mando de la bomba de inyección 94696 con 85 dientes y 22 mm de ancho (OES 1113169 )
• un tensor para la correa dentada de la bomba de inyección ATB2281 (OES 1005822 )

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MONTAJE Y PUESTA EN TENSION POR EFECTUAR CON EL MOTOR EN FRÍO CORREA DE LA DISTRIBUCIÓN

• Compruebe que la barra de bloqueo del árbol de levas (N.21-1628) esté introducida correctamente.
• Compruebe que una broca de taladro de 6 mm pueda introducirse correctamente en el piñón de la bomba de inyección.
• Compruebe que el perno de regulación del cigüeñal (N.21-104) funcione contra la manivela del cigüeñal.
• Afloje el piñón del árbol de levas del extremo cónico e introduzca un punzón en el agujero del cárter trasero de la distribución.
• Monte los nuevos elementos rígidos de la transmisión (A, tensor) y (B. polea dentada) y cale la nueva correa de distribución.
• Con una especifica llave allen, gire el rodillo tensor B en el sentido de las agujas del reloj hasta colocarlo en la posición correspondiente a las 9 horas de un reloj, y apriete su correspondiente perno.
• Sujete utilizando el utensilio N 15-030- A el piñón del árbol de levas y apriete su correspondiente perno.
• Saque la broca, el perno de regulación del cigüeñal y la barra de bloqueo del árbol de levas.
• Gire el cigüeñal seis vueltas en el sentido de las agujas del reloj. hasta que la marca C del piñón de la bomba de inyección se coloque en la posición correspondiente a las 11 horas de un reloj, y vuelva a introducir el perno de regulación del cigüeñal en el bloque motor.
• Compruebe que el perno de regulación del cigüeñal (N.21-104) funcione contra la manivela del cigüeñal.
• Afloje el peno del piñón del árbol de levas y vuelva a montar la barra de bloqueo árbol de levas (N. 21-1628).
• Vuelva a introducir broca en el piñón de la bomba de inyección.
• Afloje el piñón del árbol de levas del extremo cónico, introduciendo un punzón en el agujero del cárter trasero de la distribución y afloje el perno de la polea dentada B.

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• Gire en el sentido de las agujas del reloj el componente B utilizando una específica llave allen, hasta que el indicador móvil del tensor A quede colocado como se indica en la Fig. 1.
• Bloquee el perno del rodillo tensor B utilizando un par de 45 Nm.
• Usando el especifico utensilio N 15-030-A, sujete el piñón del árbol de levas y apriete su correspondiente perno utilizando un par de 35 Nm.
• Saque la broca, el peno de regulación del cigüeñal y la barra de bloqueo del árbol de levas.
• Gire cuatro vueltas en el sentido de las agujas del reloj el cigüeñal hasta que la marca C del piñón de la bomba de inyección se coloque en la posición correspondiente a las 11 horas de un reloj.
• Introduzca el perno de regulación en el bloque motor.
• Compruebe que el perno de regulación del cigüeñal (N.21-104) funcione contra la manivela del cigüeñal.
• Compruebe que la barra de bloqueo del cigüeñal pueda ser introducida libremente.
• Compruebe que se pueda introducir sin obstáculos la broca en el piñón de la bomba de inyección. • Si los utensilios anteriores no se pueden introducir, repita los pasos de puesta en tensión.
• Compruebe que el indicador móvil del tensor A haya permanecido en su posición (margen de desfase máximo tolerado 3 mm. como se indica en la Fig. 1.
• Vuelva a montar los demás componentes en orden contrario al del desmontaje. CORREA DE LA BOMBA DE LVIECCIÓN
• Compruebe que el perno de regulación del cigüeñal (N.21-104) funcione contra la manivela del cigüeñal.
• Compruebe que la breca de 6 mm esté introducida correctamente en el piñón de la bomba de inyección.
• Monte el nuevo tensor.
• Cale la nueva correa de la bomba de inyección con el lado lento dirigido hacia el tensor.
• Afloje el perno del tensor de manera que se pueda trabajar en la correa.
• Bloquee el perno del tensor utilizando un par de 45 Nm
• Bloquee los pernos del piñon de la bomba de inyección utilizando un par de 23 Nm.

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