Información técnica: kit de distribución KTB 460 Renault

VISTAS 1811


KTB 460: DACIA, RENAULT, LOGAN, CLIO, MODUS, SCENIC, KANGOO, LAGUNA, MEGANE, THALIA.

El kit de distribución prevé: Una correa de distribución 94997 con 132 dientes, ancho 27 mm (OES 8200537026)

Un tensor automático ATB2246 (OES 7700108117)

Un idler ATB2077 (OES 7700107150) Un tapón V008 (OES 7700274026)

Un tapón V009 (OES 7700106271)

PROCEDIMIENTODE MONTAJE Y PUESTA EN TENSIÓN DEL TENSOR

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• Averigüe que el motor se encuentre en posición de puesta en fase: que el brazo del cigüeñal apoye contra el perno de puesta en fase (Fig. A) y la ranura para chaveta eje motor esté orientada hacia arriba, las ranuras ejes de excéntricas estén posicionadas horizontalmente y desalineadas hacia abajo (Fig. B). 

• Bloquee los ejes de excéntricas en posición de puesta en fase, utilizando el utensilio específico Mot. 1496 (Fig. C).

• Monte el tensor automático, apretando provisionalmente la tuerca con un par de torsión de 7 Nm. 

• Verifique que la aleta de retén en la parte trasera de la placa esté correctamente introducida en la ranura realizada en el cuerpo de la bomba agua.

• Saque el piñón del eje motor, desgrasen el mismo piñón y la extremidad del eje, para evitar que la rueda dentada, cuando se vuelve a montar, pueda deslizar sobre el eje motor, puesto que la rueda dentada es montada sin chaveta.

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• Monte la correa de distribución en sentido antihorario, iniciando del piñón eje motor. Verifique que la correa esté bien tensada. 

• Monte el idler, aplicando un par de torsión de 45 Nm 

• Afloje la tuerca del tensor. 

• Haga girar en sentido horario la polea del tensor, utilizando una llave Allen de 6 mm hasta alinear el indicador móvil con la escotadura de la placa (Fig. D). 

• Apriete provisionalmente la tuerca con un par de torsión de 7 Nm. 

• Con un destornillador, bloquee el volante. 

• Monte la polea eje motor, antecedentemente desgrasada, utilizando un tornillo nuevo, apretándolo con un par de torsión de 40 Nm + 100o - 130°.

• Saque la barra de bloqueo (utensilio Mot. 1496) y el peno de puesta en fase. 

• Haga efectuar al eje motor dos revoluciones en sentido horario, parándose antes del punto de puesta en fase. 

• Introduzca nuevamente el perno de puesta en fase, asegurándose de que el brazo del cigüeñal apoye contra el perno. 

• Saque el perno de puesta en fase. 

• Asegúrese de que el indicador móvil haya quedado alineado con la escotadura de la placa. En este caso, apriete la tuerca del tensor con un par de torsión de 27 Nm. Caso con- trario, aflojado la tuerca del tensor, con la llave Allen, girando la polea del tensor, alinee el indicador con el indicador fijo. Apriete luego la tuerca con un par de torsión de 27 Nm. 

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• Haga efectuar al eje motor dos revoluciones en sentido horario, parándose antes del punto de puesta en fase. 

• Introduzca nuevamente el perno de puesta en fase, asegurándose que el brazo del cigüeñal apoye contra el perno. 

• Asegúrese de que el indicador móvil del tensor haya quedado alineado con la escotadura de la placa.

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• Verifique que el utensilio de puesta en fase ejes de excéntricas (Mot. 1496), se introduzca fácilmente en las ranuras de éstos últimos. Caso contrario, repita la operación de instalación. 

• Saque la barra de bloqueo (utensilio Mot. 1496) y el perno de puesta en fase.

• Vuelva a montar el tapón ciego con un par de torsión de 20 Nm. 

• Monte nuevos tapones ciegos (Y) en el lado trasero de los ejes de excéntricas (Fig. E), ya en equipamiento con el Kit KTB460. (Fig. F) 

• Vuelva a montar los otros particulares en orden contrario al de desmontaje.

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