Información técnica: TI0290ES

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KTB360 AUDI - SEAT - SKODA VOLKSWAGEN - A3 - Bora - Caddy - Cordoba - Fabia - Golf - Ibiza - Inca - Leon - New Beetle Octavia - Polo – Toledo. Motor: AGR - AHF - ALH - ASV - AGP AQM - ASY - AYQ - ASZ

El Kit de distribución KTB360 incluye: • Una correa de distribución 94942 con 141 dientes, ancha 25 mm (OES 038109119M) • Un tensor ATB2252 (OES 038109243N) • Un rodillo tensor A 0 80 mm ATB2295 (OES 038109244M) • Un rodillo tensor B 0 28,5 mm ATB2232 (OES 031 109244D) • Un rodillo tensor C 0 28,5 mm ATB2299 (OES 038109244Q)

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PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y TENSADO

• Comprobar que las muescas de puesta en fase estén alineadas.
• Comprobar que la barra de bloqueo del árbol de levas (3418, Fig.1) se ha introducido correctamente.
• Comprobar que se ha colocado correctamente el perno de bloqueo de la bomba de inyección (3359, Fig. 3).
• Aflojar los pernos del piñón de la bomba de inyección y alinear el piñón de la bomba con los pernos en el centro de los orificios ranurados.
• Aflojar un poco el perno de la rueda dentada del árbol de levas; utilizar la herramienta especial para mantener el árbol de levas en posición y prestar mucha atención para no forzar la barra de bloqueo del árbol de levas.
• Montar de nuevo el tensor, comprobar que la patilla de sujeción se ha introducido de forma correcta y montar rodillos tensores nuevos.
• Instalar la nueva correa de distribución en el orden siguiente: piñón del cigüeñal, rodillo tensor "A", bomba de agua, bomba de inyección, rodillo tensor "C", tensor, rodillo tensor "B" y árbol de levas.
• Tras montar el piñón del árbol de levas, apretar un poco el perno correspondiente. El piñón debe girar sin dificultad en el racor cónico. • Aflojar la tuerca del tensor.
• Con la llave adecuada, girar el tensor en el sentido de las agujas del reloj hasta que las marcas queden alineadas como en la Fig. 2.

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• Utilizar las herramientas adecuadas para bloquear la tuerca del tensor al par de 20 Nm y comprobar que la patilla de sujeción se ha introducido de forma correcta.
• Bloquear el perno del piñón del árbol de levas al par de 45 Nm mientras se mantiene en posición con la herramienta adecuada.
• Apretar momentáneamente los pernos de la bomba de inyección al par de 20 Nm.
• Quitar la barra de bloqueo del árbol de levas y el perno de bloqueo de la bomba de inyección.
• Girar el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj hasta que las muescas de puesta en fase estén alineadas.
• Comprobar que la barra de bloqueo del árbol de levas y el peino de bloqueo de la bomba de inyección pueden introducirse correctamente; en caso contrario, repetir las operaciones.
• Apretar los pernos de la bomba de inyección (Fig. 3); si el tornillo es puntiagudo, utilizar tornillos nuevos y apretarlos a 20 Nm + 90'; de lo contrario, apretar a 25 Nm.
• Comprobar que las marcas del tensor han permanecido alineadas y que se desplazan cuando se presiona la correa, lo que confirma que el tensor reacciona de forma adecuada.
• Montar el soporte del bastidor del motor y acoplar el bastidor del motor otra vez.
• Desmontar la barra del bastidor del motor y volver a montar los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.
• Bloquear los pernos de la polea del cigüeñal al par de 10 Nm + 90°.

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