Informacion Técnica Dayco: Kit de distribución KTB532 para modelos Nissan, Renault, Dacia

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Asunto: KTB532 N°: T10134ES

DACIA — NISSAN — RENAULT CLIO — GRAND MODUS — GRAND SCENIC — KANGOO — KUBISTAR — LAGUNA — LOGAN - MEGANE - MICRA— MODUS — NOTE — OASHOAI - SANDERO — SCENIC TIIDA — TWINGO

Mtr. K9K.7 / K9K.7F / 7.00 / 7.02 / 7.04 / 7.06/7.10 / 7.12/ 7.14 / 7.16 / 7.18 / 7.22 / 7.24/ 7.28 / 7.29/ 7.32 / 7.34F / 7.40 / 7.50 / 7.52 / 7.60 / 7.62 / 7.64 / 7.66 / 7.68 / 7.72F I 7.801 7.90 /7.92/ 7.94 / 7.96 / K9K.8.00 / 8.02 / 8.04 / 8.06F / 8.08F / 8.12 / 8.30 / 8.32 / 8.34F / 8.36F / 8.37F/ K9K-1.5/ 1.5F

El kit de distribución KTB532 prevé:

• una correa de distribución 941006 con 123 dientes, ancho 27 mm (1680600QBE, 8200537033)
• un tensor automático ATB1015 (OES 8200102941)
• un tornillo V0014 (8200557644), un tornillo V0015 (8200367922), un tornillo polea V0017





PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y PUESTA EN TENSIÓN DEL TENSOR

• Introduzca el perno en el agujero del piñón del eje de excéntricas y de la cabeza (Fig. A ).
• Introduzcan el perno de puesta en fase y averigüen que el motor se encuentre en posición de puesta en fase: el brazo del cigüeñal debe apoyar contra el perno de puesta en fase (Fig. B).
• Verifiquen que la ranura para chaveta eje motor se encuentre orientada hacia arriba.
• Saquen el piñón del eje motor, desgrase el mismo piñón y la extremidad del eje, para evitar que la rueda dentada, cuando se vuelve a montar, pueda correr el riesgo de deslizar sobre el eje motor, puesto que la rueda dentada está sin chaveta.
• Monte el piñón eje motor.
• Verifiquen que la referencia del piñón de la bomba alta presión se halle en correspondencia con la cabeza del tornillo. (Fig. C).
• Monten el nuevo tensor, verificando que la aleta de retén se encuentre correctamente introducida en la cabeza.



• Monten la correa de distribución, verificando que las muescas en la misma se encuentren alineadas con las muescas de los piñones (a , b ) y que la corma esté bien tensada. Entre las referencias del piñón eje de excéntricas y del piñón bomba alta presión deberán resultar 19 dientes
• Utilizando tina llave Allen de 6 mm, hagan girar en sentido anti-horario la polea del tensor hasta llevar el indicador móvil a la extremidad derecha del ojal de referencia de la placa (Fig. D)







• Apriete el tornillo del tensor con un par de torsión de 25 Nm.
• Desgrasen la polea eje motor y luego móntenla; bloqueen el volante con un grueso destornillador.



• Fijen el tornillo de la polea eje motor con un par de torsión de: para M 12 60 Nm + 100° +/-10°. Utilicen siempre un tomillo nuevo (suministrado en el paquete).
• Saquen los pernos de puesta en fase (Fig. A e B).
• Hagan efectuar dos revoluciones en sentido horario al eje motor hasta alinear el agujero de centrado del piñón eje de excéntricas.
• Introduzca el perno de puesta en fase (Fig. B), verificando que el brazo del cigüeñal apoye contra el mismo perno.
• Introduzcan el perno de puesta en fase eje de excéntricas (Fig. A ).
• Entre las referencias del piñón eje de excéntricas y del piñón bomba alta presión resultará 19 dientes.
• Saquen definitivamente los pernos de puesta en fase.
• Aflojan al máximo de un giro el tornillo de fijación del tensor, sujetando la polea con una llave Allen. Hagan luego girar la llave Allen en sentido horario hasta cuando el indicador móvil resulte alineado con el indicador fijo de la placa (Fig. E).
• Bloqueó definitivamente el tomillo de fijación del tensor con un par de torsión de 25 Nm.
• Vuelvan a montar los otros particulares en orden contrario al de desmontaje.
• Aprieten el tapón ciego con un par de torsión de 20 Nm.
• Bloqueen los tornillos del estribo del soporte motor con un par de torsión de 21 Nm.
• Bloqueen los tornillos del soporte derecho motor con un par de torsión de 62 Nm.
• Bloqueen los tornillos del estribo intermedio con un par de torsión de 62 Nm.
• Bloqueen el perno que fija el soporte derecho motor á estribo intermedio con un par de torsión de 105 Nm.