Dayco: Kit de distribución KBIO14

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Aplicaciones: STELLANTIS – TOYOTA - 208 – AVENGER – DOBLÒ – AYGO - Mtr. EB0 – EB2 – EB2DT - EB2ADTS

El Kit de distribución KBIO14 de Dayco prevé:

• una correa de distribución 941188 (OES 1654516080 / 1610870580 / 1654512680 /

3639548)

• un tensor ATB2817 (OES 1654512780 / 1608888180 / 9675873980)

• un rodillo guía ATB2626 (OES 1608887680 / 9675874080 / 3639545)

1 - PROCEDIMIENTO DE MONTAJE PARA MOTORES EB2DT, EB2DTS, EB2DTM, EB2DTSD, HNV(EB2DTM), B12XHL(EB2DT), B12XHT(EB2DTS)

• Desconecte la batería.

• Descargue la presión residual del sistema de alimentación de combustible.

• Desmonte las bobinas.

• Quite la caja del filtro de aire.

• Desmonte los conductos de aspiración del aire.

• Quite la tapa del taqué superior.

• Remueva la rueda delantera derecha.

• Quite el guardabarros delantero derecho.

• Desmonte la bomba de vacío (Fig. 1.1).

• Gire el eje del motor dos revoluciones en sentido horario y controle el estado de la poleas de los ejes de levas.

• Gire el eje del motor en sentido horario hasta llevar el eje

de levas de aspiración a la posición indicada: la parte

plana debe estar dirigida hacia arriba (Fig. 1.2).

• Verifique el posicionamiento correcto del eje de levas de descarga: la muesca para el accionamiento de la bomba de vacío, presente en su parte trasera, debe estar orientada verticalmente (Fig. 1.3).

• Desmonte la correa de los servicios (alternador y A/C).

• Remueva el tensor de la correa de servicios.

• Quite la correa elástica de la bomba de agua.

• Instale la plantilla - herramienta de bloqueo del eje de

levas de aspiración (Fig. 1.4).

• Monte la plantilla - herramienta de bloqueo en la parte

trasera del eje de levas de descarga (Fig. 1.5).

• Introduzca la plantilla en el orificio de regulación presente en el volante (Fig 1,6).

• Quite la polea del eje del motor y el cárter de distribución (Fig. 1.7).

• Desmonte el tensor y el rodillo guía de distribución; quite el sello de aceite, el tornillo y el buje del eje del motor (Fig. 1.8).

• Remueva los tapones indicados (Fig. 1.9).

• Haga desplazar la correa hacia la parte delantera del motor y retírela de las poleas (Fig. 1.10).

• Desmonte el piñón del eje del motor.

• Extraiga la correa de distribución hacia arriba.

• Posicione la nueva correa desde arriba.

• Monte el piñón y el buje del eje del motor posicionando la

chaveta del buje en la parte plana del eje (Fig. 1.11).

• Haga desplazar la correa como se indica y cálcela en las poleas de los ejes de levas (Fig. 1.12).

• Instale apretando provisionalmente a mano un nuevo tornillo del buje del eje del motor y el tensor de distribución.

• Monte el rodillo guía apretando definitivamente el tornillo.

• Gire el tensor en sentido antihorario hasta alinear las referencias indicadas (Fig. 1.13).

• Apriete el tornillo del tensor en el par prescrito.

• Apriete el tornillo del buje del eje del motor en el par de apriete recomendado.

• Monte un nuevo sello de aceite en el eje del motor.

• Instale el cárter de distribución con una junta nueva.

• Remueva todas las herramientas utilizadas para la puesta en fase del motor.

• Gire el eje del motor dos revoluciones en sentido horario.

• Instale la plantilla - herramienta de bloqueo del eje de levas de aspiración (Fig. 1.14).

• Monte la plantilla - herramienta de bloqueo en la parte trasera del eje de levas de descarga (Fig. 1.15).

• Verifique que sea posible introducir la plantilla en el orificio de regulación presente en el volante (Fig 1.16).

• Si la regulación es correcta, remueva todas las

herramientas utilizadas para la puesta en fase del motor.

• Monte la bomba de vacío con una junta nueva.

• ATENCIÓN: Verifique que ya esté presente el filtro en el orificio indicado (Fig. 1.17).

• Monte los otros componentes en el orden inverso del desmontaje.