BMW: motores e historia

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BMW: motores e historia

Nuvolari Enzo ©
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Cuantas cosas podríamos decir de los motores fabricados por la casa alemana BMW, desde el simple 4 cilindros en línea, pasando por el legendario 6 cilindros en línea, los de 8 y 12 cilindros en V, siempre hablando de propulsores de nafta/gasolina, a los que sumamos, los celebres motores Diesel turbosobrealimentados.
Desde sus comienzos, la firma siempre persiguió la denominada “excelencia” técnica, ya que la misma diseñó, construyó y desarrolló los siguientes productos;
• Motores de motocicletas.
• Motores de automóviles.
• Motores de aviación.
Siempre se trató de estar a la avanzada constructiva, y en realidad estos motores son un concentrado de técnica y de estilo refinado de la mecánica. La tecnología unida al buen gusto y a la clase, es en verdad el espíritu de BMW, que con sus motores expresa el concepto de lograr siempre la “excelencia”.
Cabe destacar que la coherencia – tanto en el diseño como en la fabricación– fue siempre una condición, una característica sobresaliente de la firma alemana. Una coherencia que apunta a alcanzar un estilo con precisión, y a no abandonar lo realizado en el pasado.


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Motor de 4 cilindros en línea, varilla/balancín en la distribución, de 2.0 litros de cilindrada, década del 40 - BMW

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Motor de 4 cilindros y curvas características de potencia y par motor, ciclo Otto, con inyección mecánica indirecta Kugelfischer, de los años 70, perteneciente al modelo 2002 turbosobrealimentado – BMW.


Un poco de historia.
En el año 1917 aparecen por primera vez las siglas BMW, que significa Bayerische Motoren Werke (algo así como Fábrica de Motores de Bayer). Esta nueva sociedad constituye a dos sociedades ya existentes; la Rapp Motoren Werke y la Gustav Otto. La primera fabricaba motores de aviación, y la segunda vehículos de todo tipo.
En BMW se destaca el nombre de Max Ernest Fritz, diseñador de motocicletas y motores de aviación, que fueron muy apreciados.
Desde 1898 existía una sociedad, que fabricaba automóviles bajo licencia de la firma francesa Decauville, y en homenaje a la región donde se encontraba la fábrica, el automóvil fue bautizado Wartburg.
Durante la Primera Guerra Mundial, el uso militar genera un gran suceso de producción de motores, que obtienen grandes éxitos (1918).
Un biplano motorizado con el 12 cilindros BMW., alcanza los 3.000 metros de altura en 13 minutos y 29 segundos, y los 5.000 metros en 29 minutos. En esa época, BMW ocupaba 3.500 personas que fabricaban 150 motores por mes.
En 1919, se establece un nuevo record aéreo, en un vuelo experimental el motor BMW.IV. lleva al avión a una altura de 9.700 metros. En 1912, la fábrica de Eisenach que durante la guerra, había producido solo medios militares, es comprometida en una actividad de “reconversión”, para fabricar automóviles y camiones.
En 1921 el técnico Max E. Fritz proyecta y construye un original motor de moto de 2 cilindros opuestos de 486 cm³. y 6,5 CV. También en ese año es presentada la primera novedad de posguerra; el automovilismo Dixi.


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Motor de F1 versión 84 de 4 cilindros en línea de 1.5 litros y 700 CV.a 9.500 rpm.turbosobrealimentado. – BMW

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Motor de ciclo Diesel de 4 cilindros en línea turbo – intercooler, con 110 kW de potencia y 330 Nm.de par motor, del año 2001. – BMW.

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Motor de ciclo Otto de 6 cilindros en línea de 3.0 litros, 2006 biturbo con intercooler, 300 CV.a 5.800 rpm.y 40,8 mkg a 1.300 rpm. inyección directa de nafta con presión de 50 a 200 bares.


En 1922, se concreta el retorno del motor para camión, BMW 45/60, se trata de un 4 cilindros de 8.0 litros de cilindrada, con la particularidad de poseer un árbol de levas a la cabeza.

En 1923, BMW. retoma la producción industrial de los motores de aviación. Comienza la fabricación en serie de la moto R32 con cuadro tubular doble, y transmisión de tipo cardánico. Un piloto suizo vuela desde Munich hasta Teheran con un avión Junkers A20, superando montañas de más de 5.600 metros.

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