La presentación de la tercera generación de la pick-up Volkswagen Amarok concluyó un mes cargado de anuncios importantes para Volkswagen en Argentina. Este período comenzó con la renovación del diseño y equipamiento del SUV-B VW T-Cross, lanzado en 2019, que recibió mejoras significativas.
Marcellus Puig, CEO y Presidente de Volkswagen Argentina, destacó que la Amarok, con 740.000 unidades producidas hasta la fecha, es el vehículo más fabricado en la planta de Pacheco. Puig subrayó que esto refleja el carácter “pickupero” de Argentina y la relevancia de la Amarok tanto para el mercado argentino como para Brasil y Latinoamérica. Actualmente, el 50% de la producción de Amarok se destina al mercado interno y el 50% a exportaciones. Desde 2010, de las 740.000 unidades fabricadas, el 65% se ha exportado y el 55% ha permanecido en Argentina.
Este relanzamiento ocurre en un año complejo para la industria automotriz argentina, que ha enfrentado una caída significativa en ventas y producción debido a la devaluación del peso y a las deudas con proveedores por la falta de dólares en las reservas del Banco Central durante 2023. Puig señaló la pérdida de competitividad y los esfuerzos para mejorar la productividad y negociar con los proveedores. Además, destacó las medidas del gobierno, como la reducción del impuesto PAIS y la disminución de los plazos de pago de 180 a 90 días, que buscan apoyar a la industria en este contexto económico.
La cuestión impositiva sigue siendo crucial. Puig destacó que, aunque la reducción parcial del impuesto PAIS es un paso positivo, la medida definitiva sería eliminarlo completamente. “De cada auto que exportó a Brasil, una cuarta parte son impuestos. Brasil exporta al 7% y México al 0%,” explicó. Amarok y Taos tienen un 30% de componentes nacionales, lo que implica que el 70% de las partes están sujetas al impuesto PAÍS, agravando el impacto debido a los insumos importados.
A pesar de una caída del 19% en los patentamientos hasta julio, Volkswagen aumentó su participación de mercado en un 3%. Puig anticipa cerrar el año con unas 65.000 unidades producidas entre Amarok y Taos, ligeramente por debajo del año anterior. Para finales de 2024, se estima que el mercado alcanzará unas 370.000 unidades en autos y utilitarios livianos.
La mejora en julio, casi igualando las ventas del mismo mes en 2023, se atribuye a la brecha entre el dólar oficial y el paralelo y al regreso de las ventas a crédito con tasas accesibles. Puig y Massimino coinciden en que la recuperación del mercado parece sólida y esperan mantener esta tendencia en el resto del año.
Finalmente, la continuidad del SUV-C VW Taos fue tema de discusión. El restyling programado para 2025 está en pausa mientras se evalúa su viabilidad con los proveedores. La opción de trasladar la producción a México no está siendo considerada actualmente, dado que el vehículo cuenta con un 30% de componentes nacionales.
Volkswagen sigue su camino con cautela. En 2023, Amarok fue la segunda pick-up más vendida del año con un 7% del mercado, solo detrás de la Toyota Hilux. Taos, por su parte, se posicionó como el segundo SUV del segmento C más vendido, con un 2,7%, detrás de la Chevrolet Tracker que capturó el 2,9%.
Fuente: Telam
