Un estudio de más de 50 años revela una reducción del 79% en el riesgo de lesiones para conductores de Volvo.
Volvo Cars presentó los resultados de una investigación desarrollada por su Safety Centre que analiza cómo las tecnologías de seguridad pueden ofrecer niveles de protección equivalentes para mujeres y hombres, mediante el estudio de accidentes reales y el desarrollo de soluciones adaptadas a distintas características físicas.
El trabajo reúne más de cinco décadas de investigación y examina la evolución de la seguridad de los ocupantes a través de diferentes generaciones de vehículos de la marca.
Los resultados muestran avances en la reducción del riesgo de lesiones. Al comparar modelos Volvo fabricados entre 2010 y 2019 con vehículos producidos entre 1970 y 1979, el riesgo general de lesiones para los conductores disminuyó un 79%.
En el caso de las mujeres, la reducción alcanzó el 88%, lo que permitió equiparar sus niveles de protección con los de los hombres, según los resultados presentados por la compañía.
La investigación también identificó mejoras en la seguridad de los pasajeros, independientemente del asiento que ocupen. En determinados escenarios, quienes viajan en los asientos traseros utilizando cinturón de seguridad presentan niveles de protección comparables o superiores a los de los ocupantes delanteros.
Más de 50 años de investigación sobre accidentes
“Durante mucho tiempo, la seguridad en la industria automotriz no ha funcionado de la misma manera para todas las personas. En Volvo Cars hemos seguido un camino diferente. Al estudiar accidentes reales y diseñar considerando las necesidades de mujeres, hombres y niños de distintas complexiones físicas, hemos trabajado durante décadas para ofrecer un alto nivel de protección sin importar quién seas o dónde te sientes dentro del vehículo. Nuestra investigación más reciente confirma que la protección equitativa no es solo una aspiración, sino una realidad que hemos logrado en nuestros automóviles desde hace años”, señaló Åsa Haglund, directora del Volvo Cars Safety Centre.
Desde 1970, Volvo Cars recopiló información de más de 50.000 siniestros reales que involucraron a más de 80.000 ocupantes.
Estos datos constituyen la base de su metodología Circle of Life, mediante la cual la compañía transforma los conocimientos obtenidos en accidentes reales en requisitos de seguridad, pruebas, desarrollo, validación y producción de vehículos.
Estándares de seguridad basados en situaciones reales
Esta metodología permitió desarrollar el Volvo Cars Safety Standard, un estándar interno que contempla escenarios más amplios que los considerados por las pruebas convencionales y los requisitos regulatorios.
El sistema incorpora información sobre diferentes tipos de accidentes y características físicas de los ocupantes, como sexo, estatura, peso y complexión corporal.
El objetivo es diseñar sistemas de protección que respondan a situaciones reales de circulación, considerando que las condiciones de un siniestro y las características de las personas pueden variar considerablemente.
Investigación compartida con la industria
Volvo Cars también mantiene una política de intercambio de información con investigadores, fabricantes y organismos vinculados con la seguridad vial.
En 2019 lanzó la iniciativa E.V.A. (Equal Vehicles for All), mediante la cual puso a disposición pública más de 50 años de investigaciones sobre seguridad automotriz en una biblioteca digital abierta.
Esta información puede ser utilizada por la comunidad científica, la industria y las autoridades para contribuir al desarrollo de vehículos más seguros.
Un estudio presentado en ESV 2026
La investigación fue liderada por Lotta Jakobsson, Ph.D. Eng., y Thomas Broberg, Ph.Lic. Eng., especialistas del Volvo Cars Safety Centre, y presentada durante la conferencia internacional Enhanced Safety of Vehicles (ESV) 2026.
El análisis comprende más de cinco décadas de datos de siniestros reales, incluyendo colisiones frontales, laterales y traseras, salidas de camino, vuelcos, impactos con animales de gran tamaño y accidentes con múltiples colisiones.
El estudio se centra en ocupantes de 13 años o más que utilizaban cinturón de seguridad y evalúa lesiones de gravedad moderada y aquellas potencialmente mortales, como fracturas y conmociones cerebrales.
Los resultados aportan información sobre la evolución de los sistemas de seguridad y la importancia de utilizar datos reales para desarrollar tecnologías de protección adaptadas a diferentes ocupantes.
Fuente: Autoanuario
