Dayana Galañena analiza los desafíos del taller ante la tecnología, la capacitación y el derecho a reparar.
CTMA: “El taller es un punto neurálgico en la cadena de valor”
Con casi 103 años de trayectoria, el Centro de Talleres Mecánicos de Automotores de Montevideo (CTMA) es una de las instituciones más representativas de la posventa automotriz en Uruguay.
En diálogo con Taller Actual, su presidenta Dayana Galañena repasó los principales desafíos que enfrenta el sector: la incorporación de nuevas tecnologías, el acceso a la información técnica, el derecho a reparar, la capacitación profesional y la relación entre talleres y compañías aseguradoras.
Galañena destacó que el taller ocupa un lugar estratégico dentro de la cadena de valor del automóvil y que la evolución tecnológica obliga a todo el ecosistema a trabajar de manera coordinada.
Una vida vinculada al taller
El camino de Dayana Galañena dentro de la actividad comenzó a los 18 años, trabajando junto a su padre en el taller familiar. Si bien inició sus estudios de abogacía, la actividad diaria en el taller la llevó a elegir la reparación automotriz como profesión. “Llegó un momento en que tuve que elegir entre una cosa y otra, porque trabajaba full time en el taller. Me quedé con lo que realmente me gustaba”, explicó. Actualmente lleva 35 años vinculada al sector, con su propio taller y una participación activa dentro del CTMA. Su acercamiento a la institución surgió por la necesidad de comprender los cambios del mercado y trabajar en soluciones colectivas.“Sabía que nadie iba a venir a golpearme la puerta para solucionar los problemas. Era importante informarse sobre qué estaba pasando en el mundo”, señaló. Con el tiempo integró la Comisión Directiva y posteriormente fue elegida presidenta. “Fue un orgullo y una gran responsabilidad. No solamente por ser mujer, sino porque entendieron que tenía la capacidad y conocía la problemática del sector”, afirmó.
El trabajo del CTMA junto a los talleres
Según Galañena, una de las principales tareas del Centro es acompañar a los talleres, especialmente considerando que entre el 98% y 99% de las empresas del sector son pymes y micropymes. “El objetivo es mejorar el trabajo del taller, generar vínculos con el Estado y buscar herramientas que permitan desarrollar la actividad”, explicó. Dentro de ese trabajo, la capacitación ocupa un lugar central, así como la generación de espacios de diálogo con todos los actores vinculados al mundo automotor.
Derecho a reparar: un desafío global
Uno de los temas que más preocupa al CTMA es el acceso a la información técnica de los vehículos modernos. La institución forma parte de organizaciones internacionales vinculadas al movimiento Right to Repair, junto con entidades como Auto Care y Association in Motion. El objetivo es defender el derecho del usuario a elegir dónde reparar su vehículo. “Hoy las terminales tienen toda la información de los vehículos y muchas veces no la comparten con los talleres. Eso hace que mantener y reparar un vehículo sea más difícil”, explicó Galañena. La problemática se profundizó con la incorporación de software y sistemas electrónicos avanzados. “Un vehículo ya no es el de hace 30 años. Incluso alguien que tiene un eléctrico puede escuchar un ruido y quizás no sabe que no puede llevarlo a cualquier taller porque falta información o herramientas”, indicó. Para la presidenta del CTMA, esta situación también afecta al consumidor: “El usuario pierde el derecho de elegir dónde reparar su vehículo”.
La búsqueda de una regulación
Desde Uruguay, el CTMA trabaja para generar conciencia y avanzar hacia una regulación del acceso a la información. La institución organizó encuentros con cámaras del sector, empresas, representantes internacionales y dirigentes de Argentina y Brasil para analizar la problemática. Durante un congreso de aftermarket realizado en diciembre, participaron referentes como el presidente de FAATRA, Salvador Lupo, junto con representantes regionales. “Esto no es solamente un problema de Uruguay, es un problema mundial”, afirmó Galañena. Como ejemplo, mencionó el caso de Australia, donde la implementación del derecho a reparar avanzó con participación de los usuarios y generó nuevas regulaciones para la industria.
Capacitación para la nueva movilidad
La formación técnica es otro de los ejes prioritarios del CTMA. Durante el último año, más de 550 personas participaron en cursos, charlas y seminarios organizados por la institución. Además, el Centro presentó nuevas propuestas de capacitación ante INEFOP, con contenidos vinculados a vehículos eléctricos, seguridad y nuevas tecnologías. “Las motorizaciones, las cajas automáticas y toda la tecnología cambian rápidamente. Hay un cambio de paradigma con la matriz energética y no podemos evitarlo”, señaló.
Galañena destacó que Uruguay cuenta con condiciones favorables para la movilidad eléctrica debido a su matriz energética y sus distancias, pero planteó un desafío: “Desde el Centro entendemos que no se tuvo en cuenta quién va a reparar esos vehículos”.
Relación entre talleres y aseguradoras
Otro de los temas abordados fue la situación de los talleres de chapa y pintura frente a las compañías aseguradoras. Según Galañena, es una problemática que se repite en distintos mercados y que también es analizada junto con entidades de Argentina y Brasil a través de ALAREPA. “Las compañías son las que muchas veces marcan el precio y estamos en ese juego. Entiendo que no es la forma de trabajar”, sostuvo. La presidenta del CTMA remarcó que los talleres necesitan condiciones que permitan invertir en equipamiento, capacitación y actualización tecnológica. “No se trata de caridad, se trata de pagar la hora justa para que el taller pueda desarrollarse”, afirmó. También señaló que actualmente los talleres asumen tareas administrativas vinculadas a las aseguradoras que antes no realizaban, sin una compensación equivalente.
El taller como eje de la cadena automotriz
Para Galañena, el reconocimiento del taller dentro de la industria ha crecido, aunque todavía queda camino por recorrer. “El taller es un punto neurálgico en la cadena de valor del transporte. Si los vehículos no se reparan y mantienen, no circulan”, explicó. Además, destacó que el propio sector debe reconocer su importancia: “Nosotros mismos tenemos que darnos ese lugar y entender en qué parte de la cadena de valor estamos”.
Un nuevo escenario para la posventa
Como mensaje final, Galañena señaló que el sector atraviesa una etapa de transformación. “Hoy hay un libro nuevo para escribir, porque existen distintas formas de motorización y nuevas tecnologías”, afirmó. La presidenta del CTMA destacó el trabajo institucional que se viene realizando con organismos públicos, bancos, asociaciones internacionales y entidades de Argentina y Brasil.“Las problemáticas son similares y trabajar juntos nos permite anticiparnos a las tendencias y tomar mejores decisiones para la actividad y nuestros asociados”, concluyó.
