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N.°: TI0408ES
Asunto: KTB715
CITROEN – FIAT – FORD – JAGUAR – LANCIA – LAND ROVER – MITSUBISHI – PEUGEOT -C Crosser – C5 – Ulysse – Galaxy – Mondeo – XF – Phedra – Freelander 2 – Range Rover Evoque – Outlander – 4007 – 607 – Motor 224DT – DW12 – DW12BTED4 – KNBA – Q4BA
El kit de distribución KTB715 incluye:
• una correa de distribución 941052 de 118 dientes y 25 mm de anchura (código recambio original 9662187580/ 1451510/ LR004257/ C2S44018/ MN982125 / 0816J5)
• un tensor ATB2520 (OES 9683273480/ 1538439/ LR000660-LR009395/ C2S48461/ MN982126/ 0829F5)
• una polea libre ATB2304 (OES 9400830509-9400830749/ 1707035- 1231978/ C2S38295/ MN982127/ 083074-083051)
INSTRUCCIONES DE MONTAJE Y TENSIONADO
– Comprobar que el pasador de bloqueo del árbol de levas (0188-M) se haya introducido correctamente (Fig. 1).
– Comprobar que el pasador de bloqueo del volante (0188-X) se haya introducido correctamente (Fig. 2).
– Montar correctamente el nuevo tensor.
– Comprobar que el piñón del cigüeñal esté correctamente colocado utilizando la herramienta 0188-AH (Fig.3).
– Instalar la nueva correa de distribución en sentido horario empezando por la polea del árbol de levas.
– Aflojar el tornillo del tensor y girarlo en sentido antihorario hasta que el indicador móvil no quede en la posición que se ve en la Fig. 4.
– Bloquear el tornillo del tensor con un par de 25 Nm.
– Montar la herramienta de bloqueo (0188-F) del volante (Fig. 5).
– Montar provisionalmente la polea del cigüeñal y apretar el tornillo correspondiente a 70 Nm.
– Desmontar las herramientas 0188-F, 0188-M y 0188-X.
– Hacer girar el cigüeñal a mano en sentido horario (diez vueltas en total).
– Introducir el pasador de bloqueo del árbol de levas (0188-M).
– Introducir el pasador de bloqueo del volante (0188-X).
– Montar la herramienta de bloqueo (0188-F) del volante.
– Aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal.
– Aflojar el tornillo del tensor y girarlo en sentido horario hasta que el indicador móvil quede en la posición que se ve en la Fig. 6.
– Bloquear el tornillo del tensor con un par de 25 Nm.
– Bloquear el tornillo de la polea del cigüeñal con un par de 70 Nm.
– Desmontar las herramientas 0188-F, 0188-M y 0188-X.
– Hacer girar el cigüeñal a mano en sentido horario (dos vueltas en total).
– Comprobar que el pasador de bloqueo del árbol de levas (0188-M) pueda introducirse y sacarse fácilmente: en caso contrario, repetir el procedimiento.
– Comprobar que el pasador de bloqueo del volante (0188-X) pueda introducirse y sacarse fácilmente: en caso contrario, repetir el procedimiento.
– Montar la herramienta de bloqueo (0188-F) del volante.
– Desmontar la polea del cigüeñal.
– Montar la cubierta de la distribución y apretar los tornillos correspondientes a 5 Nm.
– Desmontar el sensor de giro del motor.
– Montar la polea del cigüeñal y apretar de manera definitiva el tornillo correspondiente a 70 Nm + 80°.
– Volver a montar el resto de elementos en orden inverso al procedimiento de desmontaje.
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