Información técnica: TI0299ES
KTB484
AUDI – SEAT – SKODA – VOLKSWAGEN A3 – A4 – A6 – S3 – TT – ALHAMBRA CORDOBA IBIZA – LEON – TOLEDO – OCTAVIA BORA – GOLF NEW BEETLE
– SHARAN Motor: AGN – AGU – AJQ – AMK – APG -APH – APP APX – APY – AQA – AQX – ARX – ARY – ARZ – AUL AUM – AUQ – AVC – AWC – AWP – AWT – AWU AWV – AYP – BAM – BFV – BKF – BVP – BVR
El Kit de distribución KTB484 incluye:
• Una correa de distribución 94777 con 150 dientes, ancha 23 mm (OES 06B 109119A)
• Un tensor ATB2146 (OES 06B10924319
• Un rodillo tensor ATB2268 (OES 06B 109244)
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE Y TENSADO DEL TENSO
• Comprobar que las muescas de puesta en fase A y B estén alineadas.
• Colocar el nuevo tensor y fijar el actuador hidráulico, si es nuevo.
• Utilizar el tomillo de sujeción para situar el tensor en posición retirada de forma que se facilite el montaje de la cornea de distribución.
• Montar la correa de distribución en sentido contrario a las agujas del reloj empezando por el piñón del cigüeñal.
• Quitar el tomillo de sujeción y extraer el perno de bloqueo de la varilla del tensor hidráulico. De esta forma, el tensor puede girar con la presión justa de la correa de distribución (Fig1).
• Girar el cigüeñal dos vueltas en el sentido de las agujas del reloj.
• Comprobar que las muescas de puesta en fase A y B estén alineadas
• Montar:
– Cárter inferior de la distribución – Polea del cigüeñal y tomillos correspondiente. – Cárter central de la distribución
– Soporte del bastidor del motor
• Apretar los tomillos del bastidor del cigüeñal al par de 45 Nm.
• Apretar los tomillos de la polea del cigüeñal al par de apriete de: 8.8 = 10 Nm + 90° 10.9 = 40 Nm.
• Montar y alinear el bastidor del motor derecho; asegurarse de que los tomillos de este bastidor estén alineados con el borde del mismo y que el juego del bastidor sea de 13 mm aproximadamente.
• Apretar los tornillos (C) nuevos del bastidor del motor al par de 40 Nm + 90°.
• Apretar los tomillos (D) del bastidor del motor al par de 25 Nm.
• Apretar los tomillos (E) del bastidor del motor al par de 60 Nm + 90°.
• Volver a montar los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.
