Esta nota es presentada por:
General Motors / Corsa II, Astra y Meriva
CÓDIGO EXPOYER 510007310
En estos vehículos, el actuador hidráulico está conectado a una tubería en forma de serpentín, esto puede favorecer la acumulación de burbujas de aire en el sistema hidráulico; provocando “no corte”.
Transmisión desmontada.
– Antes de desmontar el actuador CSC, se recomienda lavar la campana de la transmisión.
– Desmonte el actuador CSC de equipo original (E0) retirando los tres tornillos que lo sujetan.
Verifique que en la conexión de la manguera que llega al actuador y en la tubería del mismo no se quede alojado el “0 ring”; retÍrelo y deséchelo.
– Revise que las roscas en la campana de la transmisión estén en perfectas condiciones (Ver fig.5)
– Para evitar fugas de líquido y/o aceite de la transmisión, es necesario reemplazar el “O Ring” que se incluye en el CSC. (Ver fig.6)
– Antes de colocar el acople que se integra en el CSC, retire el seguro del actuador para evitar que el O ring se dañe y se origine fuga de líquido. (Ver fig.6)
¡Tenga en cuenta las especificaciones del fabricante del vehículo!
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