El combustible bajo en azufre y su impacto en el motor


El combustible bajo en azufre y su impacto en el motor

Es cada vez mayor la concientización de la sociedad con la ecología. Desde la separación de residuos hasta evitar el uso de ciertos productos, nos estamos acostumbrando a tomar medidas de este tipo para cuidar el planeta.

En la industria automotriz, la concientización sobre el cuidado del medio ambiente fue aumentando con el correr de los años, con avances en diversas áreas. Uno de ellos tuvo como protagonista al combustible de bajo azufre. 

¿Qué pasa con el azufre en el combustible? 

En diálogo con En Movimiento, Nicolás Anselmo, especialista del área de Calidad de AXION energy, explica que “cuanta mayor presencia tiene el azufre, tanto en el Diésel como en la nafta, se producen más gases contaminantes en la combustión”.

Más allá de las emisiones, en el caso del Diésel, el azufre produce los siguientes inconvenientes:

  • Dañar los sistemas de control de emisiones: Los autos modernos están equipados con filtros de partículas Diésel (DPF), catalizadores de reducción selectiva (SCR), y otros componentes diseñados para reducir las emisiones. El azufre puede obstruir o dañar estos sistemas, reduciendo su eficiencia o causando fallas prematuras.
  • Acumulación de depósitos en el motor: El azufre puede generar hollín en los inyectores y en otros componentes del motor, lo que disminuye la eficiencia del combustible y causa una combustión incompleta, afectando el rendimiento del motor.
  • Reducción en la vida útil del aceite del motor: El azufre puede combinarse con el oxígeno durante la combustión para formar ácidos que contaminan el aceite del impulsor. Así, se reduce la capacidad de lubricación de este, y puede causar un mayor desgaste en las piezas metálicas del motor.

El combustible bajo en azufre y su impacto en el motor

Combustible bajo en azufre: Origen

Anselmo señala que la aparición del combustible bajo en azufre tiene como punto principal a la conocida como normativa Euro. Se trata de una serie de normas estipuladas por la Unión Europea tendientes a regular los gases contaminantes de los vehículos.

El experto explica que dicha regulación “mide la calidad del combustible con base en dos parámetros, y uno de ellos es la concentración de azufre”, lo que demuestra su importancia como contaminante.

Además del combustible, la normativa también implicó cambios en otras áreas de la industria automotriz: “Las petroleras adaptaron sus productos, pero también las automotrices tuvieron que diseñar motores, sistema de inyección, inyectores y demás”, sostiene Anselmo.

Entre los cambios, se encuentra la composición del combustible bajo en azufre. “Si uno mira cómo era el combustible Diésel del pasado y cómo es el actual, el principal cambio es haber sacado todo el exceso de azufre”, cuenta el experto.

En el caso de AXION energy, produce localmente todo su diesel con ultra bajo contenido de azufre, gracias a su última inversión en su refinería ubicada en Campana.

Con el desarrollo del combustible bajo en azufre, el representante de AXION energy señala que “no solo se reduce la contaminación ambiental, sino que mejora el rendimiento del motor, al evitar los daños generados por el elemento químico”. 

El combustible bajo en azufre y su impacto en el motor

Avances tecnológicos

Junto a la aparición del combustible bajo en azufre, Anselmo comenta que en la industria automotriz se llevaron a cabo otros desarrollos en el motor para cumplir con la normativa Euro y así minimizar la emisión de gases contaminantes:

  • Sistemas de inyección: Disminución de tamaño de los orificios de restricción de las toberas, para mejorar la eficiencia del combustible. Además, se desarrolló la reinyección al motor, para terminar de quemar los gases contaminantes.
  • Sensores que detectan emisión de gases contaminantes: Hoy las cosechadoras necesitan un Diésel grado 3, porque si la centralita electrónica detecta que hay emisión de gases contaminantes, pone al vehículo en modo seguro, limita las revoluciones y su conductor no puede operar.
  • Aceite con otra composición: Al trabajar con un combustible limpio, debe ser menos abrasivo.

El combustible bajo en azufre y su impacto en el motor

¿El combustible bajo en azufre reemplazará al tradicional?

Anselmo asegura que el combustible bajo en azufre está destinado a suplantar al tradicional, debido a que la industria “sigue lo indicado por la normativa Euro, que es el punto de partida para todo lo referido a la contaminación del medio ambiente por los vehículos”.

Gracias a las mencionadas modificaciones -concluye- se logra “la atomización perfecta del combustible, ya que cada microgota se combustiona bien, por lo que el motor no emite combustible no combustionado”. Es decir, no se desaprovecha nada.​

Fuente: En Movimiento – AXION energy

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