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Cinco dudas sobre el lubricante para motos

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¿Cuál es el papel que desempeña el lubricante de motor en una moto?
Es el encargado de lubricar y proteger el motor y el sistema de embrague / transmisión.

¿Se puede usar lubricante para motor de automóviles en una motocicleta?
De ninguna manera.
La mayoría de las motocicletas de 4 tiempos tienen lubricación integral del cárter, transmisión y embrague; requiriendo de un lubricante especial, como por ejemplo, la línea Elaion Moto 4T, que sea apto para la lubricación de la transmisión y evite el patinamiento del embrague. En caso de que la motocicleta tenga lubricación independiente, el motor está más exigido que el de un auto, trabaja a mayores revoluciones pero con menores volúmenes de cárter. Por lo tanto, bajo ningún concepto se puede usar un aceite automotor en una motocicleta.

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¿Se puede usar Elaion Náutico 2T en una moto de 2 tiempos?
No, porque los motores de 2 tiempos de las motocicletas trabajan a temperaturas muy altas, por ser en su mayoría enfriados por aire. En este caso, por trabajar a mayores temperaturas, las cenizas pueden ser expulsadas por el caño de escape sin generar depósitos que promuevan la preignición. Por otro lado, estas cenizas proveen al lubricante de una protección antidesgaste superior a otro aceite sin cenizas.

¿Qué son las Normas JASO TYPE 903?
JASO es la abreviatura de Japanese Automotive Standards Organization.
Las normas JASO Type 903 son regidas por los fabricantes japoneses de motocicletas, e imponen requerimientos de performance a estos aceites.
Dichos requerimientos son de tipo químico (limitación de los compuestos órgano-metálicos) y de desempeño frente a la exigencia de los embragues de las motocicletas:
para eso es necesario la introducción de aditivos especiales como los que componen la línea ELAION MOTO 4T, generando una modificación en el Índice de Fricción del lubricante. A su vez, la Norma JASO Type divide a los aceites en MB, que no son aptos para la lubricación integral de motor, transmisión y embrague, y en Type MA – MA1 – MA2, que sí los hace aptos para la lubricación integral, siendo el nivel MA2 el superior.

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¿Es recomendable una viscosidad mayor para una motocicleta?
No, porque lo fundamental es que sea un lubricante específicamente desarrollado para motos.
Siempre es imprescindible considerar la recomendación del fabricante del vehículo.
Por Rogelio Dell’Acqua
Fuente: YPF

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