BMW Motorrad estableció el nuevo segmento Enduro Touring hace más de cuatro décadas y extiende esta presencia con un diseño casi completamente nuevo para la BMW R 1300 GS, con un impresionante ahorro de peso de 12 kg en comparación con el modelo anterior.
La pieza central es una vez más el legendario motor bóxer de dos cilindros. Con exactamente 1.300 cc entrega una potencia de 145 hp a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm, cuenta con el motor bóxer de BMW más potente jamás producido en serie.
Además cuenta con un nuevo sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA) electrónico como opcional, con adaptación dinámica de la amortiguación y rebote, así como compensación de carga, y control adaptativo de la altura y suspensión deportiva como opcional.
Presenta cuatro modos de conducción de serie: “Rain” y “Road” permiten que la conducción se adapte a la gran mayoría de las condiciones de ruta. Con el modo “Eco” es posible lograr la máxima autonomía, mientras que el modo “Enduro” adicional brinda una experiencia mejorada por fuera de los caminos asfaltados.
Presenta Faros LED Matrix de serie, LED de última generación con geometría redonda, luces de giro integrados en los protectores de manos y Headlight Pro como opcional.
Asistencias a la conducción: Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) y Lane Change Warning (SWW) para mayor seguridad
La variante estándar de la nueva BMW R 1300 GS encarna perfectamente la leyenda GS: disposición compacta de componentes, alta funcionalidad y todo centrado en lo esencial. En la pintura sólida Light White y en conjunción con sus líneas bien dibujadas y su aspecto limpio, la nueva BMW R 1300 GS tiene un aspecto musculoso.
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Autor: Moto Actual
Fuente: BMW
