Todo sobre vehículos pesados.

MAN TGS 18400

VISTAS 205 / COMPARTIR


MAN TGS 18400
Romeo Lautaro ©


pes-95-man-tgs-18400-01

En lo que respecta a la entrega de potencias en combinación con la economía, el MAN TGS 18400 arranca directamente en cuarta o hasta en quinta, si ve la situación favorable. El motor se mantiene en unas suaves 1.300 a 1.400 r.p.m, subiendo de marcha suavemente hasta las 1.100 rpm que es el momento en que baja de marcha, aún tirando de una carga de 40 toneladas, como será lo normal en la vida diaria del camión.


Los camiones MAN han tratado de adaptarse a los tiempos de crisis y de combustibles cada vez más caros, para conseguir el consumo más económico y equilibrado.
Los camiones MAN TGS 18400 han conseguido un peso "pluma" de solo 7.000 kg en la cabeza tractora.


pes-95-man-tgs-18400-02


pes-95-man-tgs-18400-03

Los camiones MAN TGS 18400 han conseguido un peso "pluma" de solo 7.000 kg en la cabeza tractora. Esta reducción de peso tiene por lo pronto ya un buen efecto en la suspensión, ya que con ese peso puede permitirse montar una hoja elástica reducida para 7.1 toneladas y en el eje trasero emplear una suspensión neumática con control electrónico.


Esta reducción de peso tiene por lo pronto ya un buen efecto en la suspensión, ya que con ese peso puede permitirse montar una hoja elástica reducida para 7.1 toneladas y en el eje trasero emplear una suspensión neumática con control electrónico. El poco peso de estas tractoras se ha logrado en la búsqueda constante de materiales ligeros y livianos en cada componente de estos camiones, como por ejemplo las llantas, de aluminio pulido que restan al peso general unos 108 Kg.
Hasta la quinta rueda ha contribuido a disminuir peso al camión MAN TGS 18400, restando al peso total 13 Kg. Y finalmente también la caja de cambios automatizada modelo TipMatic ha reducido los últimos 90 Kg. a la tara de esta cabeza tractora.

Todas estas reducciones de peso, por supuesto no resienten en nada a la seguridad y tampoco se hacen notables por fuera. Las cabinas disponibles van desde la serie M, la L y la LX, que es la más amplia. Una cabeza tractora especialmente pensada para cisternas o silos de graneles cuyo interior sigue siendo muy práctico, acogedor y de un intuitivo uso. Los mandos tienen una fácil interpretación y tampoco se ha restado nada de la comodidad y el confort del asiento y lo demás que hay de puertas adentro. En la serie LX, una cabina sobreelevada permite una habitabilidad agradable con dos literas, nevera que hace las veces de mesa y otros muchos detalles prácticos y agradables.


pes-95-man-tgs-18400-04

Todas las reducciones de peso del MAN TGS 18.400, no resienten en nada a la seguridad y tampoco se hacen notables por fuera. Las cabinas disponibles van desde la serie M, la L y la LX, que es la más amplia. Una cabeza tractora especialmente pensada para cisternas o silos de graneles cuyo interior sigue siendo muy práctico, acogedor y de un intuitivo uso.


En lo que respecta a la entrega de potencias en combinación con la economía, el MAN TGS 18400 arranca directamente en cuarta o hasta en quinta, si ve la situación favorable. El motor se mantiene en unas suaves 1.300 a 1.400 r.p.m, subiendo de marcha suavemente hasta las 1.100 rpm que es el momento en que baja de marcha, aún tirando de una carga de 40 toneladas, como será lo normal en la vida diaria del camión.

Finalmente, su sistema BrakeMatic coordina ABS, ASR y otros sistemas de retención y frenada. Su freno motor controla el camión a la velocidad deseada bajando puertos y cuestas, y aprovecha toda la fuerza del motor para retener el camión y al mismo tiempo economizar al máximo.

Suscribite a nuestro Newsletter Toda la información que necesitás sobre posventa y mercado automotriz, en tu casilla.
Suscribirme
Seguinos hoy!