Licencia autorizada para el camión de celda de combustible a base de hidrogeno de Daimler Truck


Daimler Truck persigue constantemente su estrategia tecnológica para la electrificación de sus vehículos y ahora ha alcanzado un nuevo hito: el prototipo del camión de celda de combustible a base de hidrógeno Mercedes-Benz GenH2 Truck recibió la aprobación de las autoridades alemanas para su uso en la vía pública.

En abril, el fabricante de camiones comenzó a realizar pruebas del camión Mercedes-Benz GenH2, que se presentó en 2020 en las pistas de prueba de la compañía. Allí, el camión, que pretende alcanzar alcances de hasta 1.000 kilómetros y más sin parada, ya ha acumulado con éxito varios miles de kilómetros.

Licencia autorizada para el camión de celda de combustible a base de hidrogeno de Daimler Truck

Ahora, las pruebas se amplían a las vías públicas, es decir, en la carretera B462 cerca de Rastatt. Allí, como parte del proyecto eWayBW, se electrificará la carga para probar los camiones de catenaria en funcionamiento. El proyecto también incluirá pruebas comparativas de los Mercedes-Benz eActros puramente eléctricos de batería con los camiones de catenaria y los camiones de pila de combustible de otros fabricantes. Desde julio de 2019, el Mercedes-Benz eActros puramente eléctrico de batería ha demostrado su valía en extensas pruebas de campo en la región alrededor de Rastatt en la empresa Logistik Schmitt. Con la aprobación para uso en carretera del camión Mercedes-Benz GenH2, Daimler Truck ha alcanzado un hito importante en el camino hacia la producción en serie.

Se espera que el primer camión GenH2 producido en serie se entregue a los clientes a partir de 2027 y, además, Daimler Truck tiene la ambición de ofrecer solo vehículos nuevos que sean neutrales en carbono en la operación de conducción ("tanque a rueda") en Europa, Japón y América del Norte para 2039. Para lograr este objetivo, Daimler Truck está electrificando sus vehículos y aplicando una estrategia de doble vía con el uso de sistemas de propulsión a batería o basados ​​en hidrógeno.

Para más información, escribinos a Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo. 

Autor: Vehículos Pesados
Fuente: Daimler Truck

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